En el tema de los biquillas hay que huir de generalidades y prejuicios transmitidos de oído. Yo tengo uno fabricado en 1995 y conozco sus virtudes y defectos de primera mano. Su mejor rumbo es, curiosamente, la ceñida. Parte de un casco ceñidor con otros apéndices (fue la última encarnación del modelo original) y conserva buena parte de esas bondades. La gente que se sube a bordo lo comenta, ajenos a lo que lleva en la panza. Cuando les explicas que apenas cala un metro (escorado bastante más, obviamente) arquean las cejas: no se lo esperaban, claro. Afirmar que los biquillas en general andan poco y ciñen regular es como afirmar que todos los barcos con una sola quilla ciñen muy bien y son rápidos. Hay de todo, según épocas y diseños. Todo avanza y se consiguen mejoras. Decir que un Yaka 650 o un Surprise en su versión biquilla no ciñen o son lentos es, cuando menos, desacertado. Lo mismo digo respecto a los Django, los RM, lo Sirius y docenas de veleros biquilla producidos por otros astilleros en la actualidad. Y hay modelos con cuarenta y muchos años a su espalda, como el Pandora 700, que hoy en día dejan atrás a muchos barcos de su talla. El “revival” de los biquillas es innegable, tanto en barcos de crucero como de viaje. Respecto a esto último, no voy a comentar las ventajas en varada y navegando por aguas poco profundas. Para eso está el hilo original.
En cuanto a la seguridad, mejor no sembrar dudas. Para eso están el sentido común y las categorías de navegación. La curva de estabilidad de los Brithis Hunter, que son los que conozco bien, supera a muchos modelos de una sola quilla.
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, que ya casi es verano.