[Blau70]

Muchas gracias por vuestras explicaciones. Yo pensaba que era un problema de torque y cavitación.


Se me hacia difícil entender porque es necesario reducir, a través de la reductora, las revoluciones del motor. Lo veo como restarle efectividad (cuantas mas revoluciones mejor, pensaba). Pero ahora veo que es necesario para no cargarse elementos del motor y poder llevarlo a su régimen óptimo de funcionamiento.


En base a eso, entiendo que lo más óptimo sería elegir una reductora con el ratio más pequeño que admita el motor para restar menos revoluciones. Y una hélice adecuada a ello. Por otro lado, hay que pensar que el motor esta diseñado para trabajar de forma eficaz a velocidad crucero y sacarlo de esa zona a cambio de más revoluciones finales no es ni bueno ni eficaz.