Respuesta: Porque los motores nauticos no tienen cambio de marchas?
Cita:
Originalmente publicado por Blau70
... pero me aventuraré.
Entendiendo que el propulsor marino o naval está diseñado para trabajar de forma óptima a velocidad crucero, en mi caso serían unas 2500 rpm de cigüeñal. Sin embargo, en la hélice tendré 1250 revoluciones con mi reductora 2:1 (creo recordar) y eso implica que navego a unos 9 nudos aprox. Este ratio me resulta útil para realizar maniobras o disfrutar de una navegación más tranquila. Sin embargo, en travesías largas me gustaría tener más velocidad sin tanto aumento en el consumo, como a todos. Creo que lo ideal en este caso, sería mantener las revoluciones a 2500 rpm en el cigüeñal pero obtener más revoluciones en la hélice. Pongamos que si consiguiera 2000 rpm, en la hélice obtendría unos 14 nudos, si no recuerdo mal. Esto supondría un ahorro de combustible brutal.
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No, el consumo no depende solo de las revoluciones sino también del par motor que produce.
Puedes llevar el motor a 2500 rpm desembragado y el consumo será pequeño. embraga y tendrás que dar más gas (y por tanto consumirás más) para mantener las revoluciones.
Cita:
Originalmente publicado por Pititis
Blau70, tu teoría es correcta
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No, no es correcta
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taedet me quinque aut decem
Oh it's a disgrace to see the
Human-race in a rat race, rat race
You got your horse race
You got your dog race
You got the human race
But this is a rat race, rat race
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