Buenas
He sido un feliz propietario de Puma 26 durante mas de 15 años, luego lo dedique a escuela de navegación, es ideal para eso, muy marinero, y después lo vendí con 43 años de edad a un amigo, el cual me sigue dirigiendo la palabra, por lo que no estará muy a disgusto con él.
En mi canal tengo un video que compara los tres barcos que he tenido, el primero el Puma 26
https://youtu.be/tKrQQEUr7C0
El barco, como te comentan mas arriba, tiene ya soluciones antiguas, ya que el barco tiene que tener no menos de 40 años, son de los años 70.
Puntos débiles, la unión de la cubierta con el casco, la regala vamos, si es de madera no tiene muchos problemas, si es el modelo que le pusieron aluminio ya tendrá problemas de corrosión.
La maniobra de cubierta y los winches aunque antiguo, si el que lo ha tenido no ha sido un cafre deben estar bien por poco que lo mantengan.
En mi caso el barco montaba un Faryman de 12 CV, cuando me dió problemas la reductora lo cambie por un Nanni diesel de 21 CV, cambio de bocina, eje y la hélice por supuesto, en caso contrario no aprovechas la potencia del motor. La reductora que instale era una 2,5:1, el barco tenia velocidad y afrontaba las corrientes con alegría y vigor, no lo paraba nadie.
El barco es valiente, como dice otro colega el mar con ola corta se lo come, pero bueno, con los medios que tenemos ahora si te metes en un marrón es porque quieres. Con vientos portantes es rápido pero incomodo de llevar, la popa es estrecha y eso te lleva a tener que ir al timón en popas cerradas. Su amplia Genova que llega hasta la popa te da una buena velocidad en descuartelados y en traveses.
Con este barco y mi señora me he recorrido el sur del mediterráneo, y Portugal, Norte de Marruecos, y aunque pequeño es una barco que te transmite seguridad, navega con aplomo en ceñida, y su estructura es muy dura.
Los propietarios de los Pumas siempre hemos dicho que un Puma antes de comprarlo hay que míralos por dentro, ver como esta la habilitación, ya que el casco y su estructura es indestructible, por poco que haya estado cuidado.
Les llamaban los Swan españoles, es difícil que encuentres un Puma con Osmosis, estaban muy bien fabricado, y como sabes la osmosis deriva de los fallos de fabricación.
El, palo es otra cosa que tienes que mirar, yo simplemente cambie palo, jarcia firma y de labor, con eso y el motor, barco para afrontar lo que sea, y te digo que cada vez que viajábamos era para pasar el Estrecho de Gibraltar, cosa fina con este barquito. O meterte a pelearte por la tarde con los vientos Nortiños portugueses, otro regalito.
La cubierta es cierto que flexa en algunas zonas, por desaminado de Sanwich, tiene fácil solución mediante la incorporación de botones de fibra con poliéster, yo no le hice nada, romper no se te romperá, pero es preocupante si no sabes por lo que es.
Suerte