[Pepitake]

Originalmente publicado por Questionsailing

Pues entonces no entiendo como he visto Pumas 34 con el mamparo principal roto...

En fin, el espesor de la fibra aporta poco para navegar un domingo y disfrutarlo. Raro es tener fallos estructurales graves.

Lo importante es llegar al barco y ver que está listo para navegar, navegar, y volver a dejar el barco cerrado sin nada que añadir a la lista de bricolaje que existe en todo barco viejo.

En fin, según tu deducción, debiéramos ir todos a trabajar en un Land Rover Santana, eso si que era chapa! Y no hay bordillo en la puerta del cole que se te resista, y en las rotondas y cruces vaya si te van a ceder bien el paso los de los microcoches, asustaos ante tu monstrenco... cuando la realidad es bien distinta: cada X tiempo renovamos la herramienta a la que damos uso como coche, buscando algo que haga los kms que necesitamos sin pisar apenas taller.

Por cierto, que el Yatlant 24 va a navegar mucho mejor que el Puma 34 siempre. Arrancará antes con poco viento, en portantes no bamboleará, y con viento como sus velas valen la mitad: serán más nuevas y permitirán navegar hacia delante; el Puma 34 con su genovon bolsudo a medio enrollar ira de lado, ayudado por una estaca de mastil que no flexa, y que no permite descargar mayor mas que rizándola y soltándole escota: ideal para una vela envejecida. Antes, cuando se ponia la vela de proa según el viento, en ceñida medio se defendia -para lo que habia en la época- y como el barco era modernillo se tensaba backstay sin miedo.

En fin, disfruta tu Puma 34, pero no te creas que tienes el santo grial.

Mi puma 34 tiene velas del 2018, así que de saco de patatas nada. Y el mamaparo nunca quebró porque ya se encargó su anterior armador de cambiar el puntal cuando le tocaba. Motor 2012. Jarcia 2018 etc etc. Lo dicho. En igualdad de mantenimiento prefiero un barco de construcción antigua. Aaaah y no se que Palos de puma has visto, porque el mio cuando le meto caña al backstay flexa que da gusto. Saludos