Cita:
Originalmente publicado por X TUTATIS
Vaya mala suerte y buen disgusto habrás pillado.
Al trabajar en seco el rodete, se habrá ido deshaciendo las aspas del rodete y dejando de circular el agua por el bloque.
Consecuencia, pues la que has citado, calentón.
Habría que desmontar la cola para sustituir rodete y ver si en el circuito han quedado trocitos de las aspas y de ser así, pues limpiarlo.
Como rs nuevo y tendrá garantía pues te tocara llevarlo a la casa para su sustitución.
Después habrá que volver a ponerlo en marcha a ver si hay algún problema más o no.
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Gracias por contestar, el rodete esta bien echa agua por el testigo perfectame
nte al ralenti y en altas revoluciones, lo cambiaré después de temporada por precaucion imagino q al ser tan poco tiempo no pasó nada al rodete lo único q toque el cilindro y estaba calentito más de lo q suele estar al normalmente al ralenti q son unos 70 grados, yo cuando se calentó eche saliba en el cilindro y se evaporo así q más calentito de lo normal si estaba calculo q sobre 120 grados o así imagino, tocar lo podía tocar pero décimas de segundo no como cuando está al ralenti que aguantas 1 o dos segundos tocando el cilindro ahora ya tengo un termometro para medir el motor, quiero pensar q no le ha pasado nada al motor q fue tan poco y es tan nuevo q todo estará bien ni junta culata ni a garrón ni nada esperomos que cuando cambie el aceite después de las 20 primeras horas no salga astillas metálicas ni nada en el aceite....