Cita:
Originalmente publicado por FAVIOV
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1- No tengo zonas de navegación
2- Le cambié el motor sin pasar por ningún aro de los compinches de la DGMM
3- Llevar material que yo considerase correcto, pero esto fue parcialmente chafado por el nuevo RD que me obliga a llevar lo de zona 4.
4 - No paso ITBs de paripe, por ahora al menos.
5 - Salgo de las 12 millas y ya puedo usar cualquier equipo CE (que no sea DGMM)
6 - No tengo que renovar ni pasar por caja mas que para cumplir el puñetero RD zona 4 (aqui se ve clarisimo el espiritu de ese RD... que pases por caja regularmente)
Mi consejo: Polaca, ni lo dudes.
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Polaca o cualquier otra, a tu criterio. Piensa que aunque el abanderamiento en el extranjero suponga un desembolso, a veces alto, se cumplen tres condiciones que hacen que la relación global coste/beneficio sea favorable:
- El coste de abanderar en el extranjero es siempre inferior al del proyecto de marcado CE postconstrucción.
- El dinero que inviertes (sí, yo lo considero una inversión
) en el abanderamiento en el extranjero no va a los secuaces de la chatarrera. Ni un céntimo.
- Minimizas todo lo posible la relación administrativa de dependencia/sumisión/esclavitud que nos quieren imponer la chatarrera y sus amigos.
Saludos y
