El llevar un extra de potencia en el velero siempre es de agradecer, y aunque lleves un motor más potente siempre puedes conseguir que trabaje en un régimen óptimo de vueltas si ajustas al mismo la hélice que instales, su diámetro y paso...
A mi barco se le puso un solé mini 26 con 31 pies de eslora y 3,09 de manga, va sobrepotenciado y se agradece mucho en ciertas situaciones, para que el motor trabaje en su régimen optimo se adapto e instaló una maxprop tripala con un diámetro algo superior y un paso ajustado a obtener un crucero de entre 5-6 nudos a 2.300-2500 vueltas en condiciones normales.
Con ola en contra y viento muy duro en contra basta dar un poco mas de gas y con condiciones muy desfavorables (corriente, ola y viento muy duro en contra) mantener un avance adecuado sin que el barco recule en ningún ,momento, en travesías de varias horas sin viento, esta sobrepotenciación permite mantener un régimen muy relajado de motor con el barco a medias de 5-6 nudos y consumos irrisorios...
Al habla con un conocido que tiene el mismo barco con un motor de 12 CV,(el adecuado según la regla del 4 pues son 3 Tn de registro del barco), le consume mas para dar la misma velocidad en las mismas condiciones que el mío, va mucho mas revolucionado y ni se le ocurre tratar de pelear contra ola y alisio en contra porque el barco (y ya lo comprobó) en lugar de avanzar en condiciones duras no da ni 1,5 nudos y a veces se le queda en el sitio es decir ni avanza ni retrocede, por lo que la reserva de potencia siempre es una buena idea porque nunca sabes cuando la vas a necesitar y cuando la necesitas y no la tienes puedes meterte en un buen berenjenal...
