Hola. Viendo lo que dices, tiene sentido que los pistones esten inyectando aire en el circuito a través de la culata bloque motor. El refrigerante etilenglicol y la presión normal sobre 1,5 atmosferas, debería hervir entre 120 y 130 grados. Al expulsar refrigerante tiene sentido que salte la alarma de temperatura del motor por falta de refrigerante en el circuito. Hay que valorar los litros que entran y los que expulsa para diagnosticar mejor el problema, y si lo que expulsa sale completamente limpio o turbio. Hasta ahí llego, hay que investigar un poco.
