Cita:
Originalmente publicado por QuimKong
Hola. Viendo lo que dices, tiene sentido que los pistones esten inyectando aire en el circuito a través de la culata bloque motor. El refrigerante etilenglicol y la presión normal sobre 1,5 atmosferas, debería hervir entre 120 y 130 grados. Al expulsar refrigerante tiene sentido que salte la alarma de temperatura del motor por falta de refrigerante en el circuito. Hay que valorar los litros que entran y los que expulsa para diagnosticar mejor el problema, y si lo que expulsa sale completamente limpio o turbio. Hasta ahí llego, hay que investigar un poco.  |
Es un motor nuevo? si eso que dices fuera cierto tendrias un poro en el bloque motor . junta culata etz ....no lo veo muy factible
ademas recordar que lo mismo que pasa aire a un lado podria pasar liquido , al otro, al bloque motor pistones etz
Ademas eso implicaria que a determinadas revoluciones perdiera compresion....lo que implicaria perdida de potencia-
conectar la salida de refrigerante hacia el termo con un latiguillo de 30 cm o mas chicos , a la entrada desde el termo .....es decir un latiguillo que sale del motor y regresa...
asegurarse bien cual es el nivel maximo de liquido refrigerante , llenar sin pasarse y cerrar y poner motor en marcha ...
si funciona bien perfecto ...si da problemas ya es cuestion de empezar a pensar en cosas mas complicadas