Cita:
Originalmente publicado por Eien
Comentando la anomalía con varos mecánicos del pueblo (de coches) insinuaban que pudiera no cerrar el inyector al parar el motor, y que inundara el cilindro de gasoil, impidiendo el arranque.
¿Que os parece la sugerencia?
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La aguja del inyector se mantiene cerrada por la presion que ejerce el muelle y es la presion que mete la bomba inyectora la que le obliga a abrir y pulverizar el diesel. Como la bomba inyectora siempre manda algo mas de gasoil del necesario, se monta un retorno hacia el deposito. Por eso me extraña que este motor lleve tambien un retorno en la bomba.
Un inyector de este tipo puede gotear si la aguja no cierra bien por desgaste, suciedad, o rotura, en ese caso es simplemente cuestion de cambiar el conjunto tobera-aguja (siempre deben cambiarse juntos, cada tobera esta ajustada a su aguja).
El nº 2 de la foto:
https://drive.google.com/file/d/1h4-...ew?usp=sharing
No es un elemento caro.