Cita:
Originalmente publicado por KikoCat
Totalmente de acuerdo.
El problema, es que hay muchos grises por en medio, y en la decisión de sacarlo entra un cálculo parecido a esto:
"Si ahora con Génova, me entra AWA de 100°, y voy haciendo 5 nudos, si subo asimétrico, me meto en 8 nudos, pero el AWA se me puede meter a 70° o 60°.. como suba el viento... Pero ¿Y si cae o rola a popa?..."
Y claro... Como te equivoques calculando, ya estás con el barco tumbado, el pujamen del spi en el agua, la mayor en banda.... Y descontrolado y con la mujer gritando.
Solución: dos:
1. Caer y controlar, pensando como dicen arriba en bajar spi en un rato y recuperar barlovento con Génova, o
2. Ir a 5 nuditos con Génova. (Qué seguro entonces rolará a sur, bajará la intensidad... Y te quedarás cabreado a 3 o 4 nudos)
Es lo que hay... La grandeza de equivocarse tomando la decisión correcta.
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En esta situación, el gran error es tener una mujer, y para colmo gritona...
Como en casi todo, es cuestión de verlo claro en base a tu experiencia.
Por ejemplo, tus calculos de ejemplo, no se van a dar mas que en algo tipo Melges 24 o similar. Un crucero que de través abierto va a 5 nudos, si sube spi andará 6-6.5, alguna punta de 7 como máximo. El aparente se le moverá 10-15º a proa, no más... porque abatirás apreciablemente unos grados.
Sobre el tema de ir de popa sin mayor y con asimétrico, a mi me ha funcionado con muy poquito viento y en rumbos de popa redonda, en donde no hay sitio para orzar e ir trasluchando. Por ejemplo, recuerdo haberlo hecho en un HR46 pasando entre las Islas Desiertas (Madeira). En este barco el asimetrico era enrollable e iba de coña. Los calcetines no me gustan, son un engorro.
