El 90% de esos problemas son a causa del carburador. Si dices que ya lo has desmontado, probablemente ya hayas comprobado los puntos clave:
- La bomba de combustible (ojo a las membranas que lleva si es de vacío, se deterioran con el uso)
- La válvula de aguja o chiclé
- El flotador
- El venturí (lleva un orificio muy fino que se puede atascar; ojo, no usar alambres para desatascarlo)
Sería un poco largo detallar todas las pruebas y puntos a comprobar, pero después de haber desmontado el mío unas cuantas veces, al final siempre ha sido una porquería que se había quedado an alguno de los conductos. Tuve que desmontar el flotador y el chiclé, limpiar con disolvente (el que se usa para la admisión de los coches va bien) y pegarle un 'soplido' con una bomba de hinchar y una manguera de combustible. Después de eso, como la seda. Y luego montar todas las piezas sin que sobre ninguna.
Por cierto, en los 2T conviene después de cada uso cerrar la llave de combustible y dejarlo al ralentí hasta que queme toda la gasofa del carburador, para que no se formen depósitos de aceite.