Cita:
Originalmente publicado por Mariate
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Está bien el artículo. Hace tiempo, mucho tiempo, leí algo en alguna publicación inglesa y venían a decir lo mismo: los reflectores de tubo son quitamultas, los octoedros bien colocados tienen su función, y los activos pues mucho mejor. O ya puestos, un AIS.
Pero lo que he visto por experiencia (marino mercante, perito naval y navegante de recreo) es que, al menos en las marinas alejadas de puertos comerciales, la posibilidad de encontrarte con un barco que use radar si lo tiene, aunque haya niebla, es marginal. Por lo tanto, la normativa anterior que hacía obligatorio un reflector en navegaciones a partir de Zona 4 tiene más sentido, ya que nos adentramos en aguas en las que podemos coincidir con mercantes.
En las entradas y salidas de puertos comerciales, una neumática o embarcación similar irá, en caso de baja visibilidad, alejada seguro de los canales, incluso guiándose con el móvil. Aunque lo más probable es que ni salga.
Resumiendo: en mi opinión las posibilidades de "interactuar" con una embarcación de gran tonelaje (o no) a causa de una visibilidad reducida, y que te libres por llevar un reflector de radar, es muy muy pequeña en zonas 5 e inferiores. En estas zonas se suele dar la colisión entre embarcaciones de recreo que van a su bola sin mirar la proa.