[markuay]

Originalmente publicado por Aida

Ronda a mi costa !!!
Queridos cofrades, a veces vale mas no meterse... Pasada semana salimos flotilla, uno de los barcos al cabo de una hora de motor por la noche (Volvo D1-30 con 500h) se va quedando atras, atras... Cuando llegamos a puerto nos dice que las revoluciones se le cayeron hasta ralenti y de nuevo recuperaba. Le comentamos que puede ser por algun problema de obstruccion en inyectores, por la bacteria o cualquier otra cosa que causa que no llegue combustible suficiente. El patron dice que no, que " al intentar seguirmos y haber llevado a 3200 rpm demasiado tiempo, estos motores se "autoprotegen" y se bloquean antes de gripar..."
Nunca lo habia oido ni me imaginaba nada asi... ¿Es esto cierto ? En todo caso llevandolo a 3200 siendo este el limite de Rpm segun manual, saltaria la alarma de tempertura o algo ¿no ?...
En fin, a ver que pensais.
Buen viento
A

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Extracto del manual de usuario del Volvo D1-30 traducido por San google:

Como velocidad de crucero, se debe evitar operar el motor a velocidad máxima de forma continua, ya que es a la vez antieconómico e incómodo.

Volvo Penta recomienda una velocidad de crucero dentro de un
rango entre 500-1000 rpm menor que el máximo de rpm del motor.

Esta recomendacion puede variar ligeramente dependiendo del tipo de casco, elección de hélice,etc.

la velocidad máxima puede variar, pero debe estar dentro del
rango de velocidad entre 2800-3200 rpm.


Si no tienes el manual, lo puedes descargar de la red de forma gratuita.