La verdad que gracias a vosotros ahora lo entiendo todo mucho mejor e incluso
veo que es fácil calcular el agua que queda en el tubo de escape , cuando apagamos el motor , si miramos la longitud del tubo desde el waterlock al sifón previo a la salida del casco y su diámetro.... agua que deberia de ser capaz de contener el Waterlock.. pues si éste es pequeño y la manguera de escape es mucha... en un cabeceo muy acusado podría entrar agua directa desde el tubo de escape por el codo de escape a la culata, ya directamente sin efecto sifón...
Gracias
