Si puedes permitirte pagar doble amarre, doble gasto de gas oil....
Si valoras el espacio, tanto dentro como en cubierta...
Si quieres que siempre haya "cola" para embarcarse...hijos, mujer, sobrinos, cuñados,amigos...
No lo dudes...
Para crucero, para disfrutar del fondeo...y, según el modelo que escojas, para disfrutar, y mucho, navegando...
No lo dudes...
Como ya te han dicho...hay diferencias entre la manera de navegar de un cata y un monocasco...
Se riza antes..en función de la intensidad de viento...al no escorar prácticamente si vamos pasados de trapo lo que conseguimos es forzar el aparejo, las poleas, grilletes...y no corremos más...
Al ir más rápido el aparente aumenta y eso hace que necesitemos menos vela para ir a la misma velocidad o más...
No se navega nunca en popa cerrada..de largo a largo...trasluchando..al ir al largo si carga una racha potente, aumenta la velocidad, se cierra el aparente..en caso de mucho viento, la maniobra es caer...para desventar la vela de proa y disminuir el aparente...
El aparejo,la jarcia,herrajes en un cata siempre sufren más que en monocasco, al no escorar todas las fuerzas se transmiten al aparejo...es importante a la hora de la elección fijarse en que esté correctamente dimensionado, sobredimensionado diría yo,y que sea de calidad..
En ceñida se juega mucho con el carro de la mayor...la escota apenas se toca..cuando carga la racha..se suelta carro..y hay mucho para soltar,pues suele ser muy largo..
A motor son una pasada...ver 8/9/10 nudos es habitual...y al tener menos rozamiento que un monocasco no consumen tanto como pudiera parecer...
La maniobra en puerto con dos motores es increíblemente fácil..al tener las hélices tan separadas puedes ciabogar y girar prácticamente en redondo...cuando te acostumbras a las medidas..es más sencillo de lo que pueda parecer en un principio...
En el fondeo son muy estables y una maravilla para disfrutar de la vida a bordo...
La gente se marea menos...en general...y eso es un dato importante...para que quieran venir...
Al tener tanto sitio en cubierta para moverse y no escorar...es mucho más seguro que un monocasco y el riesgo de caer por la borda disminuye...y mucho en un cata...
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Los grandes catas de crucero son muy, muy seguros..algunos modelos ciñen razonablemente bien y Dan una tremenda sensación de seguridad y estabilidad...
Estuve de patrón de un Privilege 51durante tiempo...y solo tengo cosas buenas que decir de él...
Y tengo datos para comparar ya que he navegado muchos años en monocascos...de todos los tipos...desde los 80 hasta la actualidad...si pudiera..escogería un cata..quizás no tan grande como el 51..pero con esas características.. quizás uno con orzas laterales...hoy en día hay auténticas maravillas...
Ánimo y suerte con la elección...
Es importante, ya que tienen mucho espacio,suficiente en la mayoría de los de más de 40 pies...que valores las cualidades de Navegación por encima de la capacidad interior...Algunos son tan altos que a parte de ser estéticamente discutibles, no navegan bien...
No te arrepentirás...y la familia lo agradecerá...
https://sailboatdata.com/sailboat/privilege-51
Te dejo los datos del privilege 51...barcazo!!
https://youtu.be/7FD2FeON4wA
Algo más moderno...una maravilla!!
https://youtu.be/sgQ0Od_xnIM
Saludos