Los ánodos en el casco y en el eje de la hélice, tienen desgaste normal y los cambio cada año con el carenaje. El ánodo del motor principal, también lo cambio cada año. Pero lo curioso ha sido que el ánodo del motor principal con unas 50 horas al año, está en proporción menos gastado que el ánodo del generador con solamente una hora.
Puede tener influencia que el ánodo del generador ha estado durante todo el año sumergido en el agua salada del intercambiador sin apenas circulación ?