[Egis]

La época de los combustibles fósiles está llegando a su fin luego de poco más de un siglo en donde fueron extensamente explotados.

Así como la tracción "a sangre" (de caballos, de bueyes, de hombres) dio paso primero a la tracción a vapor (consumiendo leñas y luego carbón mineral) y ésta, a su vez, dio paso a la tracción a los motores de combustión interna (de pistón o de reacción), hoy ésta última está cediendo lugar, poco a poco, a la tracción eléctrica en un proceso lento pero inexorable como lo ha sido el paso de la máquina de sumar mecánica y las máquinas de escribir hacia los ordenadores pese a toda la resistencia al cambio que los ordenadores han tenido, especialmente durante las décadas de 1970 y 1980 y mucho más en países de poblaciones con tradición conservadora como lo es y ha sido España. Aún así y pese a todo lo tradicional, conservador y resistente a los cambios, en España ya nadie se pasea por el Paseo de la Infanta en un brioso corcel (salvo en ocasiones conmemorativas), ni se calefacciona a leñas, ni escribe melosas cartas de amor a su novia en un papel con una pluma de ganso.

Hoy, la movilidad eléctrica está en pañales como lo ha estado los ordenadores cuando Steve Job junto con Steve Wozniak y Ronald Wayne, fabricaran en el garaje de su casa su primer ordenador Apple en 1976.

En esos tiempos, hubo países que se sumaron a la nueva ola, algunos de extensa tradición innovadora y emprendedora (EEUU, UK, Francia, Alemania) y otros que sin tener mucha tecnología a disposición usaron el ingenio y las ganas para subirse a pura prepotencia y sin pedirle permiso a nadie también marcaron su paso hacia la digitalización como lo ha sido Argentina, país que ya en la década de 1970 diseñaba y fabricaba calculadoras electrónicas en la fábrica FATE, una industria que hacía cubiertas para autos y que atentos al nuevo negocio sumaron su división FATE Electrónica. Llegando la década de 1980 en Argentina se sumó otra empresa más al área de la computación, Czerweny, una fábrica de motores eléctricos que empezó a fabricar sus microcomputadores CZ-1000 y CZ-2000.

Esta misma empresa argentina, Czerweny, desde el 2016 participa en el mercado de energías renovables, con productos para energía eólica y solar, diseña instalaciones fotovoltaicas domiciliarias e industriales con paneles solares de alta eficiencia e inversores de corriente.

No es la única. En Argentina ya hay varias empresas en Argentina que están fuertemente involucradas en la movilidad eléctrica tanto sea desde el diseño y fabricación de automotores como en baterías de litio.

La compañía de productos de electrónica Coradir (que fabrica luminarias LED) lanzó su automóvil TITO que se vende por U$S 15.000. El Grupo Parodi (una empresa que se dedica desde décadas a hacer mermeladas) presentaron en 2018 sus autos eléctricos VOLT con tres versiones Z1, el W1 y el urbano eléctrico E1. Sero Electric ya fabrica varios vehículos eléctricos a partir de diseños propios. Por último otra empresa de Argentina especializada en controles agrícolas desarrolló sus propios automotores eléctricos, algunos de ellos autónomos y robotizados, en versiones aptos para terrenos agrícolas como para transporte urbano con tecnología y diseños SUPERIORES a los alemanes (parece mentira pero es real) sólo basta mirar las fotos para encontrarse estos autos agentinos que parecen salidos de una película de ciencia ficción para dar cuenta de ello.

Lamentablemente España NO tiene ni buenos administradores ni ingenieros, su desarrollo en éstas áreas es deficiente, atrasa varias décadas. Así como las universidades de España son muy buenas en cuanto a las letras y la historia están con bastante atraso en lo tecnológico quizás debido al carácter conservador y postfedual de su sociedad, por lo que el paso a la movilidad eléctrica será resistida y lenta. Aún así, la movilidad eléctrica terminará por imponerse sea de la forma que fuese, a partir de sistemas de baterías de litio o sea por celdas de H2 o sea de otra forma aún no conocida.