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Originalmente publicado por simplex
Incluso mejor que sacar la cala sacaria todo el aceite ,si casco la junta de la culata que es lo mas probable , el circuito del aceite se comunicara con el del agua eso explicaria la caida brusca de presion 
mirarlo no cuesta nada!!!!
saudos |
Antes de "cascar" la junta de culata la temperatura sube hasta doblar la aguja del relog, y ha quedado claro que la temperatura no subió en el indicador, lugo lo más probable es que la central electrónica que llevará el motor o la de alarmas detuviese el motor ante la bajada de presión registrada seguramente por un fallo en el manocontacto o en el cableado de éste.
Además, cuando se abre un poro en la junta de culata nunca baja la presión del aceite, todo lo contrario, sube la presión del aceite y sube la presión en el circuito de refrigeración, de manera que llegan a reventar manguitos e incluso radiadores (en este caso intercambiadores), todo depende de hacia donde fluya la presión del cilindro.
Para comprobar si hay comunicación entre los circuitos de refrigeración y lubricación, busca aceite en el depósito de refrigerante o en el intercambiador, o busca agua en la varilla del aceite.