Cita:
Originalmente publicado por Avante
Volvo Penta D1-30 me ha dicho que ¡a mi motor le falta el filtro decantador de agua!
tan extraño me parece que me llego a preguntar si mi motor puede tener un sistema distinto al clásico "vaso" que he visto hasta ahora en todos los motores y los pardillos somos un servidor y mi último mecánico.
¿Alguien que conozca este motor puede confirmarme si lleva un decantador convencional o algún sistema alternativo?
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A ver...
Muchos motores marinos llevan VASO decantador de agua que sirve para eso: decantar (algo, NO toda) el agua que podría contener el gasoil.
El agua en combustible puede provocar diferentes problemas:
- Formación de óxidos en los conductos los cuales al desprenderse pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas o la oclusión de los inyectores.
- Corrosión por combinación con hidrocarburos.
- Abrasión por desplazamiento del combustible. El agua desplaza al diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel casusando mayor desgaste.
- Picaduras en conductos de salida de gases por contacto del vapor de agua con superficies metálicas calientes.
- Proliferación flora microbiana
- Incapacidad de arrancar
Así que lo más conveniente es tener un vaso decantador de agua. Cuesta poco dinero y es de mantenimiento sencillo. ¿Por qué no tenerlo?
Aún así... muchos motores NO los llevan, un poco porque ahora los combustibles son mas puros y otro poco para ahorrar algo de dinero (muy poco). De hecho la mayoría de los automóviles diesel NO los llevan y no por eso el motor "se va a romper" en dos días.
ANTES, hace años, y en algunas zonas que no prefiero nombrarlas, un filtro decantador era casi indispensable NO sólo para los diesel sin también para los de gasolina porque algunos "vivillos" de las estaciones de servicio (sasolineras) incorporaban agua al combustible (más o menos de la misma forma que procedían algunos tamberos con la leche). Ahora ese riesgo CASI NO existe porque las empresas que dan a concesión y proveen el producto a las estaciones el servicio de expendio de combustible hacen inspecciones periódicas en los tanques de reserva asegurando de esa manera cierta calidad cosa que antes no pasaba.
El vaso decantador NO es específico para cada motor aunque sí se deben tener en cuenta su consumo pues de nada te servirá tener un vaso decantador de 300cc si el motor consume 20 litros la hora pues el vaso chico no tendrá suficiente volumen para dar tiempo para que el combustible decante ALGO de su contenido de agua.
Así que pon un vaso decantador, son baratos y proporcionan un poco más de protección al motor y sobre todo a la bomba inyectora que el la que primero se ve afectada por el agua. Hay algunos con un sólo vaso y otros con dos. Los hay desde €20,-- hasta los €150,-- los de doble vaso para motores de recreo, elige uno más o menos grande. NO necesita ser el
"original" del motor, Se instala fácil, una o dos tuercas para amurar a algún lado y sólo dos conexiones (una de entrada y otra de salida). Cada mes hay que sacar el vaso y limpiar su interior con un paño, muchos usuarios sólo abren el tornillo inferior para purgar el agua lo cual está bien pero NO tan bien porque es mejor limpiar la pared interna del vaso para eliminar la microflora y otras porquerías adheridas.
Hace mucho tiempo