hola a ver si hablamos de lo mismo;
si bien es cierto que una subida de temperatura "casca"la junta de la culata
no quiere decir que una culata "cascada" o su junta antes de que se produzca una subida de temperatura no acuse otros sintomas.
la junta de la culata como todo el mundo sabe Hermetiza el sistema de refrigeracion,el sistema de lubricacion(hay quiero ir yo).y el cierre de la camara del cilindro.
Si el poro o fisura lo tubiera por el cierre de la camara entre otras cosa llenaria los circuitos de gases. Esto suele acabar con una subida alta de temperatura esceso de presion etc.
si se da el caso que es en el circuito del agua fuga y contamina el sistema de aceite o que el aceite acabe mezclandose con el agua de refrigeracion.
!!A caido la presion de aceite¡¡¡ a donde Habra ido es un circuito cerrado nos preguntamos??que es lo mas basico y que nosotros podamos comprobar "in situ"
Pues lo primero la junta de la culata(habra sufrido algun "calenton" durante la vida del motor).No lo se "o si"...puede tener un poro o una fisura por cualquier motivo.
saco la cala del aceite la observo ha ver si ha llegado agua al carter puede que "si puede que no". despues miraria el circuito del primario de la refrigeracion tendra aceite el refrigerante.si algo de esto da positivo pues ya sabes
descartando que el aceite se halla ido por agun sitio pasaria al plan dos;
dieron muchas ideas los cofrades
si el motor funciono poco tiempo no subio la temperatura,o no se gripo,(prueba a darle al motor de arranque.solo para ver si gira...)puede que el problema no sea tan grave.
saudos e sorte
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