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¿Quiénes son los favoritos en Ultim?
Solo hay cinco barcos en la línea de salida de la Transat Jacques-Vabre, pero el nivel es increíblemente alto. Y el talento y el rendimiento del barco no lo harán todo.
Para determinar quiénes son los favoritos en Ultim, sin duda es necesario tener en cuenta el talento de los patrones y el potencial de rendimiento del barco (las diferencias son mínimas).
Esta clase de fantásticos hidroaviones no está formada por embarcaciones particularmente frágiles. Los Ultim son prototipos, por lo tanto, barcos en constante evolución, que ahora pueden alcanzar velocidades promedio fenomenales por encima de los 40 nudos. Por lo tanto, dos criterios adicionales son esenciales: la confiabilidad del barco y la posibilidad de no chocar con nada en el mar.
La suerte no es predecible. La confiabilidad, en cambio, se aprecia y mejora con el tiempo de navegación y los medios implementados en cada equipo.
Combinando todos estos criterios, parece que Gitana 17 (Edmond de Rothschild), patroneada por Franck Cammas y Charles Caudrelier, es el favorito de esta Transat Jacques Vabre. El potencial y la fiabilidad de su maxi-trimarán firmado por Guillaume Verdier, pero optimizado en gran medida desde la oficina de diseño de Gitana y la contribución de Franck Cammas, experto en multicascos, no están en disputa. En regatas anteriores, Gitana ha demostrado que todavía le queda mucho por batir.
Detrás, queda muy abierto. Thomas Coville y Thomas Rouxel en Sodebo 3 también están comenzando a dominar su barco. Poco a poco, desde su lanzamiento en marzo de 2019, el plan de la oficina de diseño de Banuls / VPLP / Sodebo ha cambiado con cada sitio y se está poniendo al día con su cartera de pedidos. Ahora está equipado con nuevos timones que le permiten volar antes. Y por el lado de la confiabilidad, Sodebo 3 no parece encontrar ningún problema importante.
Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier en su Banque Populaire XI demostraron en el Défi Azimut que el rendimiento de su barco ya estaba muy cerca de los puntos de referencia de Gitana y Sodebo. Con un diseño más clásico, al estilo Banque Populaire, su nuevo Ultim parece versátil. Botado en abril de 2021, y a pesar de un buen paquete de millas recorridas, el barco aún no ha competido en carreras largas y en condiciones musculosas. Algunos problemas con los foils interrumpieron la preparación, pero el tándem Le Cléac'h-Escoffier puede jugar al aguafiestas y ganar.
Lanzado incluso más recientemente, y con un diseño muy vanguardista, el SVR-Lazartigue, el barco de François Gabart, aún no tiene muchas garantías sobre su fiabilidad. Por otro lado, en el lado del rendimiento, los primeros enfrentamientos mostraron que el plan VPLP / Mer Concept / Gsea tenía algo bajo el casco. Para acompañarlo en este transatlántico a dos, François Gabart apostó por la talentosa juventud de Tom Laperche, que no tiene una larga experiencia en este tipo de apoyos.
De hecho, el ex Macif de François Gabart, ahora en manos de Yves Le Blévec, es el Ultim más antiguo de la flota. Lanzado en 2015, ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia en el campo. Además, es el barco que ostenta con François Gabart el récord de la vuelta al mundo en solitario (42d 16h). Aparte de los planes del timón, se ha trabajado poco en profundidad en Actual 3. Sus aletas son menos potentes que las de la competencia, y sobre el papel su rendimiento está un poco por detrás. Pero tiene la enorme ventaja de ser ahora un barco confiable. Y además conducido por un patrón con un agudo sentido del mar.
La predicción de los favoritos en Ultim con asteriscos según probabilidades
***** : Cammas-Caudrelier (Edmond de Rothschild)
**** : Le Cléac'h-Escoffier (Banque Populaire) y Coville-Rouxel (Sodebo)
***: Gabart- Laperche (SVR Lazartigue)
**: Le Blévec - Marchand (Actual)
