[enric rosello]

Las patentes de regata pura resbalan más que las de silicona, y los varaderos con experiencia actúan en consecuencia con la posición y afianzado de las cinchas cuando tienen uno de estos veleros en el foso.
Desde que entraron en vigor las modernas normas anti-contaminación y de salvaguarda del ecosistema, prácticamente no queda ni una marca de pinturas que no utilice silicona en todos o varios de sus compuestos para patentes. Algunas lo publicitan y otras no, pues a la hora de vender patentes en los varaderos, todos los argumentos son válidos.
El barco en cuestión no cayó en el foso, sino en la explanada. En esa circunstancia, el 97+% del peso del barco reposa sobre la quilla. Si no hay circunstancias externas muy extremas (viento fuerte, terremoto, olas superando el malecón, . . .) no puede caer de motu propio sin un fallo -grave- en en el posicionamiento o integridad de los puntales, que en circunstancias normales y con el barco bien varado soportan una ínfima carga.
saludos!!