[markuay]

Hola Markuay, en el contrato que firmé con el CN hace años ya me comprometí a disponer de documentación y seguro en regla, de hecho es obligatorio para navegar en España, no?¿? o me he perdido algo?¿? Y ya tenemos servicio de GC del mar y Autoridad portuaria para controlar esto, a mi me sigue dando cosilla darle mi documentación a cualquiera. De eso va el hilo que he abierto, no de pretender ir ilegal, cosa que no hago.

Una cosa no quita la otra. La GC y/o las capitanías suelen pedir a los puertos anualmente que se revise la documentación de todos los barcos, socios incluidos.

Además, en cualquier puerto que entres de transeúnte, aunque sea para una noche te pedirán toda la documentación tuya y del barco, incluso de que puerto vienes y cuantas personas van en el barco. Eso es así porque quien solicita ese registro es la GC, el puerto simplemente cumple la ley.


Y NO, en ningún parking me han pedido nunca documentación... y he alquilado unos cuantos.

En un parking dónde vas a estar unas horas no, pero si alquilas una plaza de garaje para un año por supuesto que tendrás que dar tus datos, sea el garaje de un particular, del ayuntamiento o del estado.


También es muy fuerte, no lo negarás, la desigualdad que hay al pedir yo su póliza y no recibirla....Y al hecho de que haya embarcaciones (buques) de maniobra de más de 4 metros indocumentados dando ostias por ahí...

Eso es un tema que no tiene nada que ver, si el puerto no cumple, leña al mono que para eso están los tribunales.



Los puertos, sean concesionados o no siguen siendo espacios públicos y creo que se deberían aplicar los mismos principios legales que... como por ejemplo ya que lo has dicho... por ejemplo en un fondeo, que también es un espacio público.

Los puertos están en terreno del estado y alquilados a una empresa a cambio de un dinero, en unas condiciones y por un espacio de tiempo acordado, y como tal no son espacios públicos, son espacios cedidos temporalmente, y las instalaciones son propiedad de quien ha accedido a esa concesión y en muchos casos las ha construido. Nada que ver con un fondeo.

Por citar un ejemplo poco conocido, la empresa Alcampo suele tener sus hipermercados en terreno público bajo concesión por periodos de 40 años, y hay muchos más que ni sospechamos porque la cesion de suelo publicoes una figura más habitual de lo que creemos.

Por lo tanto, las instalaciones de un CN son propiedad y responsabilidad de sus socios mientras dure la concesión.
Si hablamos de una Marina privada serán sus accionistaslos propietarios y responsables.
Si hablamos de un ayuntamiento será de la empresa municipal que lo gestiona o en última instancia sus vecinos.
Hay alguna figura jurídica más, pero ya se me escapa.



Es como si en para entrar en una autopista de peaje -que es también un espacio concesionado- nos pidiesen tener el seguro al día para entrar.... ¿No tenemos ya ITB, servicio de policía, necesidad de entregar documentación para cualquier trámite administrativo (licencia pesca, etc etc).


Nadie, ha respondido con ningún fundamento legal que habilite a un CN a solicitar esta documentación a la ligera... a un usuario. Otra cosa es que sea una cláusula del contrato... en el que si no te gusta o no lo tienes... Fuera.... Pero bueno... si todo el mundo lo ve normal...que sin más le pidan papeles personales y los da si decir chitón pues enhorabuena. Espero no dejar nunca de cuestionarme estas cosas.

Bueno, en principio es el ministerio del interior y en su nombre la GC quien solicita los documentos a través del puerto, por lo tanto algo de fundamento legal hay.
Además es lógico que se identifique a quien solicita acceso a un bien de uso privativo como son las instalaciones y servicios de un puerto, además de un seguro por si se producen daños a terceros.

A mí tampoco es que me preocupe el tema demasiado, porque en mi caso soy socio de un club, pero cuando voy de transeúnte a otros puertos no tengo ningún problema en presentar mi documentación, aunque en algunos tienen mis datos porque voy a menudo. Es mas, en algunos ni siquiera tengo que pagar gracias a acuerdos existentes entre clubs, pero sigo teniendo que identificarme tanto yo, como mi barco.