Para arrancar bien en frio no hace falta acelerar a tope y entrar en el cilindro más combustible que el propio de un arranque a temperatura normal , que puede acabar provocando humo por mala combustión.
El Diesel, gracias a su elevada compresión incendia el combustible sin chispa gracias al calor producido por la compresión del aire en el cilindro.
Cuando haces rodar brevemente el motor con el arranque y con el combustible estrangulado, el cilindro se calienta por compresión, y cuando sueltas el estrangulador, basta que entre el chorro de combustible vaporizado por los inyectores en su cantidad habitual para que prenda en el acto. Si tienes el acelerador a tope, aún cuando encienda igualmente es muy posible que no combustione todo el combustible y provoque un humazo espectacular, o incluso puede ocurrir que ese exceso de combustible en lugar de facilitar la combustión la dificulte.
Saludos
