Vamos allá...
El objeto de nuestro brico son unos pocos elementos, generalmente de fácil acceso (algo poco común en los motores náuticos
), que se muestran en la siguiente imagen:
En ella vemos los conductos de inyección, uno por cilindro, que van de la bomba de inyección al inyector (flechas rojas); el conducto de retorno de combustible (flecha amarilla) y los inyectores, uno por cilindro (flecha verde, sólo he marcado uno).
Antes de empezar a desmontar cosas tenemos que hacer una cierta labor de investigación, consistente en saber con toda precisión cuál es la referencia del fabricante del inyector. Esto no es difícil, pero tampoco es fácil, porque al mismo inyector el fabricante le habrá dado una referencia, el fabricante del motor original le habrá dado otra distinta y el fabricante del motor marinizado, otra más. Por supuesto, el fabricante del motor marinizado sabe todas, pero es dudoso que quiera darlas a conocer, porque le interesa que todas las piezas de repuesto se le adquieran a él.
Así que no nos queda otra alternativa que buscar esta referencias por nuestra cuenta. Para ello, los mejores puntos de partida son los despieces y los manuales de taller, tanto del motor marinizado como del motor original.
Continuará...
Saludos y
