El sur de Fernando de Noronha marca el paso obligatorio de dos categorías de la Transat Jacques Vabre. El primer Ocean Fifty ya navega a lo largo de la costa, rumbo a Martinica, mientras que los Imoca estarán frente a Brasil en unos días.
El pasado mes de enero, los marineros de la Vendée Globe ya habían rozado el archipiélago. Cuando pasan por Fernando de Noronha, saben que van por buen camino. Y que pronto cruzarán el Ecuador.
Para la Transat Jacques Vabre , el pensamiento es similar. La isla es el punto de paso obligatorio para Ocean Fifty e Imoca antes de dirigirse a Martinica.
El atolón brasileño de 26 km2 se encuentra 3 ° 51 S 32 ° 25 W es un distrito del estado de Pernambucl está a 350 km de Recife En 2007, el bloque tenía 2.801 habitantes.
El archipiélago fue descubierto en 1500 por el navegante portugués Gaspar de Lemos, comandante de uno de los barcos de la flota de Pedro Alvares Cabral, cuya expedición era descubrir Brasil.
Abandonado, luego ocupado por los holandeses en el siglo XVII, más tarde por los franceses en el siglo XVIII, quienes la rebautizaron como Isla Delphine, el archipiélago volvió a la posesión portuguesa en 1737. Popular entre los científicos, Charles Darwin lo visitó en febrero de 1832. Durante el período de la Segunda Guerra Mundial, se instaló una base militar en Fernando de Noronha, en colaboración con la Armada de los Estados Unidos. De 1942 a 1988, el archipiélago también fue administrado por militares.
Hoy en día, la gente a veces viene en su luna de miel. Hay que decir que el archipiélago, con 21 islas (Rata, do Meio, Sela Ginee, Rasa,…) no carece de atractivos. Delfines, tortugas, peces se encuentran allí en las cálidas aguas, el buceo, el surf o el senderismo ofrecen diversas y divertidas actividades.
A veces un marinero se detiene allí. En 2016, la aventura de Bertrand de Broc (MACSF) terminó prematuramente en el archipielago.
Tras el impacto de su bonito barco rojo frente a Portugal, poco después de la salida, el patrón de Bigouden notó rápidamente un ruido ensordecedor, que se volvió insoportable por encima de los 14 nudos. La escala en Fernando de Noronha había permitido detectar un daño en la quilla, incompatible con la continuación de una vuelta al mundo.
