El siguiente paso es obtener los pares de apriete con los que hay que montar el inyector, el conducto de retorno y el conducto de inyección, y también la presión de tarado de los inyectores. Estos datos suelen figurar en los manuales de taller del motor "terrestre" original.
También hay que buscar las referencias del inyector completo, del portainyector y de la tobera. Si disponemos del despiece del motor "terrestre" original podremos seguramente obtener las referencias del fabricante original, y quizá también podamos obtener el nombre del fabricante del inyector; de modo análogo podremos obtener las referencias del fabricante del motor marinizado.
Como decía más arriba el cofrade kUcHilla, en internet se pueden encontrar páginas de referencias cruzadas de inyectores, en las que podemos obtener estos datos. Dos de estas páginas son:
https://nozzle.center/
http://www.fuelinjection-parts.com/news001.html
Como ejemplo del desbarajuste, os doy las referencias del inyector completo de mi motor:
- fabricante del inyector: 093500-3840
- fabricante del motor "terrestre": MM435-94101
- fabricante del motor marinizado: 13826001
Como veis, no se parecen en nada...
Otro dato del máximo interés es el marcado de las toberas, que también ha mencionado el cofrade kUcHilla. Básicamente se trata de un código que va marcado en el cuerpo de la tobera (no es visible desde el exterior), y sirve para identificar diversas características de la tobera, tales como su tipo, dimensiones, ángulo de apertura del chorro, etc. A este código los distintos fabricantes de una misma tobera le añaden su propia designación identificativa, pero manteniendo el resto del código sin modificar, lo que lo hace bastante independiente del fabricante.
Tras nuestra búsqueda, tendremos los siguientes datos:
- Referencia del inyector completo
- Referencia del portainyector
- Referencia de la tobera
- Código de marcado la tobera
Las referencias conviene tenerlas tanto del fabricante original, como del fabricante del motor "terrestre", como del fabricante del motor marinizado.
También necesitaremos los siguientes datos, que normalmente figuran en el manual de taller del motor:
- Presión de tarado del inyector
- Par de apriete del inyector
- Par de apriete del portainyector
- Par de apriete de la tuerca de sujeción del conducto de retorno
- Par de apriete de las tuercas del conducto de inyección
Y con todo esto (que por el momento no nos va a servir para nada
) y con las herramientas nos vamos al motor.
Continuará...
Saludos y
