Cita:
Originalmente publicado por Zaun
es un velero y esperamos que haga largas travesías sin motor (y sin alternador) estamos viendo distintas opciones para las baterías.
Alguno de vosotros ha instalado una batería de ácido en un velero? No tendré problemas cuando vaya a tirar del molinete o si tengo que hacer uso del motor en días de poco viento?
También me han dicho que las de ácido pueden ser peligrosas por la emanación de los gases y la humedad.
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ANTES (hace décadas) todos (desde los veleros hasta los submarinos) usábamos baterías de plomo/ácido porque NO había otra cosa.
Las baterías de plomo/ácido ABIERTAS o sea con un orificio de "respiración" en cada vaso son baratas, pero... duran menos, no admite descargas profundas (cada desgarga profunda acorta sustancialmente la vida útil) y además son peligrosas por varios motivos: el primero es que por la escora en un velero pueden derramar líquido, el segundo es que pueden pueden emitir gases tóxicos, y sin el electrolito (líquido que debería estar siempre en los vasos) se derrama o se pone en contacto con el agua... ¡sonaste! y el tercero es que son más propensas a tener fallas por depósitos, roturas internas, sulfatación. OLVIDATE de las baterías de las de plomo ácido.
Las baterías de plomo/ácido CERRADAS (sin mantenimiento) o sea SIN orificio de "respiración" en cada vaso son un poco más caras pero aún son baratas, pero... duran igual que las primeras (poco), no admiten descargas profundas. Pero son más seguras. Son UNA alternativa barata.
Las AGM es una evolución de las de plomo, siguen usando plomo pero el electrolito (ácido sulfúrico y agua) va absorbido en fibra de vidrio (AGM = Absorbed Glass Material). Son mejores, más durables y más eficientes que las anteriores pero... siguen con BAJA eficiencia y además NO admiten descargas profundas.
Luego están las de litio, son más durables, seguras, eficientes y además admiten descargas profundas pero... NO son aptas para descargas rápidas. Su costo de adquisición es más caro. SON UNA Alterativa para servicio.
De todos modos...
Los costos iniciales de adquisición por capacidad (€ / kWh) son los siguientes:
* ADQUISICIÓN: AGM es € 200 y el litio es € 500 (aprox.)
* COSTO por CICLO de VIDA: AGM es € 0.70 y el litio es € 0.20
O sea... las de litio terminan saliendo más baratas que las AGM
Así que...
Para un velero pon:
UNA AGM para el motor de la capacidad necesaria para el arranque y molinete. Con una de 40Ah es suficiente para arrancar un motor diesel CHICO como los de velero.
UNA de litio LITIO para el servicio de la capacidad necesaria para los días de travesía. Con una de 60 Ah tendrás para usar unos 40 VA durante 10 horas, aprox.
NI LO DUDES.
Si usas una AGM (que NO admite descarga profunda) para arranque y además para servicio te va a pasar que arrancas el motor, sales a navegar, pones vela y apagas el motor, navegas 8 horas consumiendo batería por electrónica y luces, cuando quieres poner el motor en marcha... NO arranca porque no tiene suficiente capacidad para entregar la corriente necesaria (intentas una, dos, tres veces) y te quedas sin arrancar el motor y además con una batería a la que haz acortado la vida útil.
Cuando necesites usar el molinete, ANTES arrancas el motor lo elevas de vueltas (un poco más del ralenti) y luego le das al molinete, cuando termines de usar el molinete, fíjate si el motor sigue entregando carga a la batería, recién cuando la carga de la batería esté completa apaga el motor. Ten en cuenta que un molinete consume por lo menos unos 500 W (unos 40 A.) por lo que en sólo 6 minutos de molinete te consumirán 4 Ah. RECUERDA que las baterías de plomo (las AGM TAMBIÉN son de plomo) pueden entregar sin problemas HASTA el 50% de la carga, luego la tensión baja, la resistencia aumenta y, como si eso fuere poco se acorta la vida de la batería.