[Egis]

Originalmente publicado por Zaun

el molinete lo usaré con el motor arrancado, aún así, me comentaron que consume más de lo que el alternador es capaz de cargar y, por tanto, en uso el balance siempre es negativo para la batería por lo que se necesitará que esté en buenas condiciones de carga.

ya tengo prácticamente descartadas las baterías de ácido. Lo que no me queda muy claro es el problema del ácido con el agua del mar. ¿Hace algún tipo de reacción química negativa?

Respecto a las baterías de litio: tu crees que cargan bien con el alternador del barco y, aunque llevan un mecanismo de protección, no podrían ser peligrosas en el caso de que se le de algún golpe en el barco, le entre agua del mar, etc...
He visto videos de baterías de litio ardiendo

A ver...
Respondo por partes.
Ya sabemos que el molinete consume más de lo que el alternador puede entregar en régimen "normal" por eso dije que lo deberás usar con el motor diésel en marcha porque sino se te descargará la batería pudiendo darse el caso que, si no haces eso, cuando quieras poner en marcha el motor diésel no lo consigas porque la batería, aún con carga remanente, no tenga el suficiente resto de potencia para entregar para arrancar el motor. Ten en cuenta, repito, que las baterías de ácido plomo (abiertas, cerradas de calcio, AGM, etc...) no admiten descargas profundas, aumentan su resistencia en forma proporcional a la descarga lo cual implica menor capacidad de entregar corriente.

Un alternador suele dar unos 100 A a máx. revoluciones (depende del modelo) pero por lo general, a régimen normal, entrega 15-20 A mientras que un molinete CHICO de 500 W consume 45 A.

Así que con el alternador SÓLO difícil (no imposible) será mover el molinete, cosa que se puede hacer con una batería de unos 30-60 Ah pero a riesgo de perder una sustancial carga.

Las baterías que se usan para arranque (casi) TODAS son de ácido-plomo: las abiertas son de ácido-plomo, otras las cerradas selladas TABIÉN son de ácido-plomo, las AGM TAMBIÉN son de ácido-plomo (se diferencian en los separadores) pero son cerradas.

Preguntas: ¿Hace algún tipo de reacción química negativa?
Para que te quede claro el problema del ácido con el agua del mar. haz este experimento en un lugar abierto y ventilado:

Pon en un recipiente de plástico 100 cc de líquido de baterías (H2O + H2SO4 o sea agua y ácido sulfúrico) y 100 cc de agua de mar (H2O + NaCl o sea agua y cloruro de sodio que no es más que sal de mesa la que le pones a la comida) y ve lo que pasa... el ácido sulfúrico reaccionará con el cloruro desprendiendo (emanando) cloruro de hidrógeno.
La reacción es ésta:
2NaCl + H2SO4 → Na2SO4 + 2HCl

EL cloruro de hidrógeno es un compuesto tóxico y corrosivo, que daña el tejido epitelial desde la piel hasta los alveolos pulmonares.

En la guerra submarina esto causó un gran número de hundimientos, aún mayores que los provocados por daños en el casco. La cosa sucede así: Cuando una caga de profundidad explota cerca del submarino pero NO muy cerca, ésta explosión NO tiene el poder de dañar el casco (si explota a más de 10 m aprox.) pero si para producir vibraciones importantes en todo el casco, éstas vibraciones pueden provocar la rotura de los vasos de las baterías las cuales liberan el liquido (ácido sulfúrico+agua) que corroe los metales causando liberación de H2 (que es explosivo) y se combina con el agua de mar que podría haber por allí (por roturas de ductos de agua de mar) liberando 2HCl que es tóxico. Así que... que el submarino afectado podría explotar o bien su tripulación quedar intoxicada cosa que pasaba a menudo.


Las baterías de litio se incendian, de la misma manera que la madera, el diésel, y también, aunque parezca mentira, el aluminio.
Pero NADIE que sea más inteligente que una mosca, expondría a esas cosas a condiciones riesgosas. Salvo que sean unos tarados totales como algunos que diseñan las cosas bajo pésimas condiciones de seguridad.

Hace unos años los Galaxy Note 7 de SAMSUNG, una PÉSIMA marca muy famosa pero con productos de mala calidad, explotaban, se incendiaban o quedaban inutilizados por las baterías por lo tanto tuvo que retirar del mercado esos Smarth del mercado junto con otros modelos los que también tenían defectos de diseño (NO sólo de fabricación sino de diseño que es algo peor)

La razón es simple el litio es un metal alcalino y como el sodio (que también es alcalino) es muy reactivo y se inflama con facilidad, para que ello NO ocurra simplemente este elemento no debe alcanzar temperaturas altas. Lo mismo sucede con algunas de sus sales. Ahora bien, cuando una batería de litio se carga rápidamente o pasado el límite de carga se le sigue entregando corriente lo que pasa es que la batería se hincha primero y después o explota o se incendia, así de simple.

Para evitar este inconveniente las baterías de litio disponen en su interior de una circuitería que impiden cargas excesivas lo cual garantiza que NO se incendien.

Así que... quédate tranquilo, las buenas baterias de litio de ahora no se incendian... ni las de barco ni las de automotores ni las de motos eléctricas (Salvo que sean SANSUMG marca a la que le doy cero confianza) sino fijate en la gran cantidad de autos eléctricos... hay más posibilidades que se incendie un auto de gasolina que un auto eléctrico con batería de litio.

Por último REPITO:
Las AGM SON de ÁCIDO-PLOMO.
TODAS las baterías (e incluso pilas) tienen riesgos pero se minimizan o se evitan teniendo las precauciones necesarias. (Si vas a andar a los golpes con cualquier batería cualquiera te causará problemas e incluso incendios)

Consejo: AGM de 40-60 Ah. para motor y molinete (con eso arrancas cualquier motor chico de velero) y LITIO (mas cara de comprar pero más barata por el tiempo que duran) para servicio. NI lo dudes, las de litio duran por lo menos 4 o 5 veces más que las otras.

Si quieres prevenir riesgos en el mar... mejor empieza por usar salvavidas y lineas de vida siempre (aunque haga solcito), compra más matafuegos que los reglamentarios, pon en orden el sistema eléctrico y de combustible y luego preocúpate por las las baterías que bien mantenidas son las que menos problemas dan.