[kUcHilla]

Hoy he intercambiado las correas y tensores de polea y he obtenido el mismo resultado.
He observado que patina más cuando crecen las revoluciones que cuando decrecen. Es decir, si paso de 1500 a 2500 patina más que bajando de las 2500 a las 1500.

El caso es que jugando a encontrar un motivo comprensible a este comportamiento, en una de aquellas que lo he estado metiendo y sacando entre 2700 y 2400, ha hecho un ruido como a un descorche o liberación de tapón y ya ha dejado de chirriar.
Es como si se hubiera liberado de algo que le impedía insuflar aire que le hacía sobreesforzarse e imagino que por ese motivo, al no poder girar tanto como necesitaba, se producía el "patinar" de la correa.

Una de las primeras pruebas que hice fue la de quitar el filtro de aire e inspeccionar lo que pude de los conductos y descubrí una tapa intermedia, pero vi que se movía libremente. Intuyo que habrá otra tapa en algún otro sitio que desconozco, que no se movía libremente.

En fin, si alguien sabe decirme que era genial. Sino, pues la lección aprendida es moverme más la barca o al menos encender más los motores si no la saco, llegando a activar compresores y turbo al menos un par de veces.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel