Cita:
Originalmente publicado por nostromo68
He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003
como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje.
|
Primero ¡FELICITACIONES por la compra!.
El Taylor es un barco clásico de la década de 1970, doble proa, quilla corrida, cabina amplia y alta, es un barco muy marinero (como se hacían antes).
A motor navega bien, a vela también pero es medio lenteja.
Si tienes un Volvo Penta 2003 vino con un motor que ha sido reemplazado por lo que tendrás motor por mucho tiempo.
Los sistemas de refrigeración marinos en motores internos es de doble circulación (doble circuito) con intercambiador de calor y escape húmedo.
Un circuito en donde el agua de mar ingresa desde una toma, pasa por un grifo de corte, una rejilla (filtro), llega al intercambiador, sale por la salida (perogrullada) que tiene un codo "antisifón", recibe los gases de escape y se lanza al mar por otro pasacascos. El circuito de agua dulce es similar al de los autos sólo que el radiador es reemplazado por en intercambiador.
Mantenimiento... poco...
- Revisión de caños cada tanto (cada mes está bien)
- Revisión y si procediera limpieza o reemplazo de la rejilla (filtro) de entrada.
- Revisión y reemplazo del rodete impulsor de agua salada cada tanto.
- CERRAR el grifo después de parar el motor y abrirlo antes de ponerlo en marcha.
- Agua dulce de refrigeración revisión y si procede agregar AGUA destilada.
No es muy difícil.
Al rodete lo cambias SÓLO cuando está deteriorado cosa que puede ocurrir en meses o al día siguiente que lo pongas nuevo (pues un caracol, piedra, palito o piola que se meta por la entrada de agua y pase por la rejilla que NO es un filtro perfecto lo puede hacer pomada)
Si ves que el líquido de refrigeración ha bajado de nivel, completa con agua destilada (preferentemente) o agua de grifo (no hace daño) NADA más. Lo que se evapora es el agua NO el líquido refrigerante (que es etilenglicol) así que nada de andar metiendo más etilenglicol cuando lo que se evapora es el agua.
Sobre el prensa estopa habrá que ver de que tipo es (húmedo o seco).
Por un buen aceite al motor NADA MÁS (nada de aditivos), cambia aceite y filtro cada tanto... NO dejes pasar más de un año sin cambio de aceite y filtro porque los aceites envejecen (se oxidan y se hidrolizan con el tiempo).
Cambia el filtro de aire cada tanto, algunos directamente se lo sacan pero... eso acorta la vida del motor.
Cambia el filtro de combustible cada tanto... OJO con el "moco" del gasoil (se acumula en el depósito).
NO fuerces al motor, NO lo lleves a máximas revoluciones por mucho tiempo pues acortarás la vida del motor. NO sé que Volvo tendrás (modelo exacto) pero... por lo general los motores marinos diésel internos suelen tener un torque máximo a unas 2.000 rmp (y unas 3.000 rmp de máxima) así que lleva el motor al régimen de torque máximo (unas 2.000 rmp)
Ya aprenderás... de a poco como todos lo hicimos.