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Originalmente publicado por MartinG
Caribdis !
Fíjate que en el link donde explico el proyecto del barco de grandes cargas , hago en la parte de velocidad y características de este tipo de buques un cálculo de las dimensiones de la estructura porta paneles solares y las velocidades que tendría el buque para un día de verano y un día de invierno , considerando paneles de un 50% de eficiencia , que yo considero que se pueden alcanzar en un futuro como ya mencioné.
https://tipos-de-energia.blogspot.co...lsado.html?m=1
Incluso ahí donde explico el proyecto , yo no niego que los proyectos no sean perfectos y puedan tener dificultades en su aplicación , yo no niego eso , lo que yo digo es que a pesar de las dificultades que puede tener colocarle paneles solares a un barco para autogenerear la mayor energía posible , para mí , se justifica ponerle paneles solares y si bien su implementación probablemente sea más lenta en el tiempo de lo que yo quisiera , para mí va a convenir hacer barcos con paneles solares en un futuro.
De todas formas yo también considero que esto hay que estudiarlo e investigarlo correctamente por eso quisiera hacer un prototipo experimental del barco de alta velocidad para corroborar que puede funcionar correctamente de la forma que estoy proponiendo.
Y por eso puse el post aquí , para encontrar interesados en estudiar y poder concretar estos proyectos en lo posible.
Los combustibles sintéticos a partir de energías renovables , al igual que el hidrógeno producido por la electrólisis del agua , tienen menor peso , pero serían considerablemente más caros , según estimo yo , que poner directamente los paneles solares en el barco , ya que los mismos se fabrican a partir de la energía eléctrica producida por paneles solares o energía eólica y en este caso directamente pondríamos los paneles solares en el barco para que salga más barato , no. |
La energía solar tiene dos importantes problemas, es difusa, y no es continua.
Obviando el primer problema, a pesar de la clara dificultad que supone llevar una superficie importante de paneles en un barco, de la dificultad de realizar una enorme estructura telescópica, de su peso, de la resistencia que debería tener (más aún si se pretende dotarla de flotadores y la estructura es rígida), de su resistencia al viento, del efecto del balanceo en esta estructura y de la complicación de los posibles mecanismos de extensión y repliegue...
A pesar de ello, el problema principal en un barco es la acumulación de energía eléctrica para su utilización en períodos o zonas sin sol. Aún pensando en hipotéticas baterías de grafeno, su densidad energética sería de menos de la décima parte de la del gas oil, y el dimensionamiento actual de los barcos y de las rutas que realizan cuenta con ese factor.
Personalmente me parece más factible la vía de los combustibles sintéticos, producidos en tierra con extensiones de paneles con menos limitaciones o con aportes de otras energías limpias. El precio puede ser una limitación ahora mismo (está bajando), pero ante el retroceso claro que existe en la producción de combustibles fósiles, tal vez la situación no sea la misma en el futuro.
Aunque, tristemente, y visto el camino que se ha recorrido hasta ahora, no parece que lo que vaya a pasar tenga que ver con la racionalidad y la eficiencia sino más bien con la especulación y los intereses particulares en juego.
