Cita:
Originalmente publicado por Pepeb
Buenas tardes cofrades,
Ante todo, feliz año y una ronda para todos!!! 
Ya mismo me toca la varada para preparar el barco para la temporada y, como es la primera vez que voy a hacerlo, me surgen una serie de dudas que tras buscar por el foro no he conseguido resolver. Espero que podáis echarme una manilla
Parto de que el proceso, según hilos del foro es:
- karcher con barco en travel lift para quitar alga, caracolillo y patente autopulimentable.
- Lijado del casco para abrir poro y posterior karcherazo para eliminar polvo.
- Aplicar masilla para los posibles bollos o desconchones.
- Aplicar dos capas de imprimación
- Aplicar dos capas de patente( una más en línea de flotación).
Hasta aquí bien, pero:
Que lijadora es mejor, plana, orbital de disco redondo, plana triangular…? Y que potencia??
Que grosor de lija es el más correcto?
La orza es metálica, uso los mismos productos y discos de lijar?
Y el saildrive lo mismo que la orza?
La hélice no hay que pintarla, pero con que se puede dejar limpia??
Muchas gracias a todos de ante mano a todos por vuestro tiempo y ayuda!!
esto de ser novato es lo que tiene, que hay que ir aprendiendo poco a poco!!
Un saludo!! |
Por partes, si lo que actualmente tiene el barco en la obra viva es un antifouling pulimentable, y la obra viva esta sana, es decir sin desconches ni osmosis visible, Karcher, dos manos de autopulimentable (mas una tercera en la linea de flotacion) compatible con el antifouling que lleva actualmente.
Por lo general, la helice (incluido el saildrive) se pinta, es verdad que no hay ninguna solucion magica, incluso algunos recomiendan no pintarla. Este foro tiene muchas discusiones al respecto.
La quilla se pinta generalmente con el mismo antifouling, en este apartado, en esta taberna tenemos foreros con mucho mas conocimiento que yo, y en el resto tambien
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Si el barco lleva una acomulacion de capas de matriz dura, la cosa se complica si las quieres eliminar, aqui si que entra en accion un decapado y/o lijado con grano 120 y posteriores aplicacion de imprimacion y antifouling. Todo ello si no quieres, ademas, aprovechar (ya que te quedara limpia la obra viva) y darle un tratamiento preventivo de la osmosis con unas capas de epoxi.
En fin este tema da para mucho