class40 GryphonSolo2 - su actualización Globe40
1. En octubre, navegué en Portland, Maine, e invité a 7 posibles co-patrones a unirse a mí a bordo de GS2 para ver quién podría ser el mejor candidato para mi co-patrón en la regata Globe40 RTW. Navegamos durante 5 días, . Al final, le ofrecí el puesto a Roger Junet, un consultor de seguros de 37 años residente en Portland, Maine y navegante experimentado en alta mar. Roger ha navegado transatlánticas 3 veces, una vez a bordo de un Volvo 70, y ha navegado muchas millas en el circuito del Caribe. Rog nació y se crió en los Alpes italianos y habla 4 idiomas con fluidez, incluido el francés,
Como puede ver en la foto de abajo, tomada mientras nos probábamos trajes de supervivencia,Ambos tomaremos la clase requerida de 'Entrenamiento de supervivencia personal en alta mar', así como la clase de 'Entrenamiento médico en alta mar' según lo requiere Globe40 en los próximos meses antes de navegar el barco hacia Europa en mayo
quedó claro que se requerían algunas actualizaciones más en el inventario de velas existente, ya que quedaban algunas velas de la circunnavegación en solitario de 2015/16. Ya habíamos añadido una vela mayor y un foque solent principal y una vela de trinqueta nuevos el año pasado, pero este año se hizo evidente la necesidad de un nuevo gennaker Code Zero y A5 fraccional. Así,
el inventario de velas para la regata será:
vela mayor, solent, trinqueta , spi A2 (calcetín), gennaker A3, Code Zero, gennaker enrollable fraccional A5, spi pesado fraccional A6 (en calcetín ), tormentín. Con suerte, este inventario dará la vuelta al mundo, pero también tendré una vela mayor de repuesto, solent y A2 en caso de que una vela se dañe sin posibilidad de reparación.
. El gran trabajo que tuvimos que hacer fue causado por
un cambio en las reglas de la Clase 40 que especifica la necesidad de instalar 2 metros cúbicos adicionales de flotabilidad de espuma en todos los barcos que compiten bajo las reglas de la Clase 40 (como lo es el Globe 40) en 2022. Este cambio de regla se debió a que un Clase 40 fue inundada por una ola en alta mar y se hundió, por lo que la Clase votó para aumentar el requisito de flotabilidad de la espuma a 5 metros cúbicos para superan ligeramente el desplazamiento de los barcos de aproximadamente 4,5 toneladas.
