Buenas
Como te he comentado te contesto en este hilo mejor.
Tu caso ya lo he tratado en el barco de un amigo (hace mas de 15 años, he visto el barco en varadero este año y esta perfecto). Según me comentas tienes algunas pompitas entre el gel coat y la fibra del casco. Bien esto no es preocupante, ya que el proceso de deterioro debido al fenómeno corrosivo que acompaña a la filtración de agua es muy lento, si además el barco esta bien laminado y no presenta huecos en el casco aun mejor.
Mi recomendación:
Lija todo el patente o antifouling, no te preocupes ahora de las pompitas, intenta lijar no des con rasqueta arañas en gel coat y eso no es bueno.
Uno vez eliminado el gel coat con una manguera con agua dulce limpias bien todo la obra viva. abundantemente, varias veces una por la mañana, otra por la tarde, así dos días.
Deja el casco respirar unos días, y le observa por donde chorrea liquido, en este momento se ha producido una contrapresión interna y el casco tiende a expulsar ese liquido de dentro de la pompita.
Ahora si, marca con un rotulador indeleble las zonas donde tienes esas pompas, entonces con una radial levantas todo el gel coat hasta llegar a la fibra limpia, sin resto de acido. Lo notaras por el olor a vinagre.
Abres un poco mas para poder resanar bien. Ejemplo, si el diámetro de la pompa son 10 mm., levantas 20 mm de diámetro de superficie. Así podrás trabajar mejor.
Hecho esto, vuelves a coger la manguera y a bañar el casco con agua dulce, varias veces y varios días.
Déjalo secar una semana, y te fijas si por algún otro sitio supura acido.
Si todo esta bien, pasamos a reparar las pompas. Limpia estas con acetona frotando de forma generosa. Con la zona de la fibra de vidrio desnuda y limpia, le aplicas una pasta epoxi, si usas Internacional, esta marca tiene una pasta epoxi especifica para hacer estas reparaciones. Es especial para trabajos de obra viva.
Das pasta, dejas secar y lijas la zona. Previo a dar pasta, yo cogía un secador y secaba bien la zona de fibra de vidrio desnuda antes de empastar.
Una vez que has resanado tratado y empastado todas las pompas, tendrás que proteger el gel coat, ya que al parecer esta viejo, y ya los has lijado, es decir lo has hecho poroso.
Asegúrate que no queda restos de antifouling, y que tienes el casco perfectamente lijado, fino y sin humedad.
Elige un día de temperatura alta y bajo grado de humedad. Los materiales de los cascos de PRFV son higroscópicos, con lo que siempre absorben la humedad ambiente.
A media mañana, con el sol bien arriba, aplicas una primera mano de imprimación epoxi, si tienes de Internacional, pues perfecto, son bastante buenas, aplicas la primera mano gris de GELSHIELD 200, siguiendo los tiempos de repintado, aplicas la segunda mano de verde. Yo te recomiendo aplicar las cinco manos recomendadas, pero no menos de 4.
Luego una mano de Primocon, que es la capa de enlace de antifoulin, y luego dos manos de antifouling, y listo.
Si sigues los principios básicos de limpieza y control de temperatura y humedad, te garantizo que tienes barco para 10 años sin ningún problema.
Suerte amigo.