No recordaba que te dedicabas a eso...
En el caso de mi culata, era muy dificil de soldar ya que
la grieta entraba en el asiento de válvulas, lo que obligaba a soldar en un mal sitio. Luego las varillas que se usan para ese tipo de soldadura son muy caras, y entre portes, mecanizado y rectificado, soldadura etc, salia mucho dinero ( sobre los 300 € si no recuerdo mal, y como dijo el soldador que es un crack de esto, mejor no lo hiciera porque casi seguro iba a dar problema ( El ganaba su dinero igual).
Cambiar un motor no es cualquier cosa, hay que modificar la bancada o los soportes de motor, y eso si te lo hace un mecánico más te vale que sea fino y mañoso porque no es gilipollez para que quede luego bien alineado. Afortunadamente mi mecánico de aquí demás de buen amigo es un gran mecánico/artesano/manitas, por lo que juego con ventaja. El problema es que va siempre liadísimo.
