Cita:
Originalmente publicado por mario147
En la mayoría de las situaciones, ¿es necesario un autovirante Y un tormentín?
Estoy de acuerdo que un gran génova pesado de más de un 110% enrollado tiene una forma horrible para ceñir con viento duro, pero un autovirante en principio no debe ser tan malo. Y la opción de irse a proa cuando la situación es mala tamñoco me gusta mucho. Y con una botavara por medio peor.
Es esquema autovirante más código 0 en almacenador más mayor grande es el que llevan muchos Hanses, me gusta mucho.
|
Esa configuración es muy buena para crucero costero y travesías de pocas millas.
Pero en mi opinión, para crucero de altura hace falta un buen tormentín.
Y para rutas largas, debes atangonar el autovirante, montar tangón, trasluchar y arriarlo. Con un tangón estibado en el palo, con carrilera en él y vela enrollable es una maniobra factible con poca tripulación, pero me parece muchísimo más sencilla y segura la de una botavara.
La botavara de proa no tiene por que ser una molestia, aún es un apoyo más, puede estar dotada de freno de botavara y con las retenidas puede estar perfectamente trincada en todo momento.
