Hola Cofrades,
Esta ronda corre de mi parte
Tengo una consulta sobre el tema del cambio de baterías AGM a Litio.
He cambiado mis baterías de AGM (2x165 A) que estaban muy mal, por una Batería Litio LifePo4 de 200 A con BMS de 150A.
Por otro lado, he cambiado el cargador y regulador solar por unos victron que admiten carga de Litio.
El barco lleva un motor Volvo Penta D1-30F, un alternador de 115A y un separador de baterías (Motor/servicios) o puente de diodos (modelo 1202 azul que monta los bavarias).
He leído mucha literatura, que si las baterías de litio tienen muy poca resistencia (la verdad que cuando la compre, estaba al 50%, y al arrancar el motor estaba cargando a 30A, a 1200 rpm- 70A y a 1500 unos 92 A, eso con las baterías AGM, nunca me cargaba con una corriente tan elevada), y que a pocas RPM, el alternador se calienta, etc.
Cuando paré el motor, toqué el alternador, y no estaba muy caliente.
La duda que tengo es si algún cofrade con Litio, ha montado un booster (se suele montar en autocaravanas con centralitas tipo Euro5 o Euro 6).
Un regulador DC-DC de los que tiene victron o similares.
Sin embargo, al ser un motor volvo, con un alternador que tiene electrónica que va regulando la intensidad de la corriente hacia las baterías, mi pregunta es, si realmente es necesario, o es mejor instalarlo por precaución de no freír el alternador?
