Cita:
Originalmente publicado por Sito Sader
buenas, después de releer el hilo entero, se me ocurre darle un enfoque diferente sobre tu comentario del consumo de aceite y es que aunque a todos nos parece gasoli, sea aceite. A mi, si que me parece un consumo importante.
Si es aceite, como dicen los cofrades anteriores, puede ser pistones, segmentos , etc ó bien, pudiera ser por perifericos del motor donde circula el aceite, enfriadores y turbocompresor.
Es una avería habitual, que se perforen los enfriadores (no se los que lleva tu motor) y el aceite pase al circuito de agua salada y de ahí al escape.
O una que puede ser gordísima, circuito de lubricación al turbo. El turbo tiene en el eje unos sellos, casquillos, que evitan que el aceite pase al escape ó bien a la admision. Yo he visto un Nanni 6 cilindros base Toyota tirando aceite por el escape y era el turbo con los casquillos "kaput". Es una avería que siempre va a más y que puede ser catastrofica para el motor, ya que puede hacer "autoencendido". No me extiendo, hay mucha info por ahí.
Yo comprobaría el turbo lo primero. De todas maneras, insisto, un mecánico contrastado (no hace falta nautico), seguro puede hacer un diagnostico acertado.
Perdón por el tostón y suerte.

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Por descartar cosas, el turbo tiene unas 200 horas y antes de cambiarlo el motor tenía los mismos síntomas.
En cuanto a los enfriadores, se han revisado todos, limpiado y cambiado juntas. En principio no tenían ninguna perdida..
Creo que para poder tener algo mas de criterio, teniendo en cuenta todas vuestras opiniones lo primero sería mirar la compresión de cada cilindro. Si tuviese alguno una compresión baja, hacer la prueba del aceite para ver si son anillos o retenes/válvulas. Si todos tuviesen buena compresión, lo único que quedaría como causa, creo, sería un desajuste en el avance de la bomba inyectora, en principio un adelanto excesivo.
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