Buenas a todos, si yo lo he entendido bien, se te rompe el tornillo que sujeta la brida de acoplamiento a la salida de la reductora.
Este es un punto comprometido ya que dices que no montas un acoplamiento elastico tal y como aconseja el fabricante de la inversora en sus instrucciones y en este punto se encuentra la linea de eje más o menos rigida por el cojinete del arbotante y la bocina, a una brida que esta anclada a un conjunto motor-inversora que flota en los silent-blocks al ritmo de las revoluciones.
Se me ocurren varias preguntas:
- Cual es el estado real de los silent-blocks del motor?
- Si el estado de ellos es correcto, el alineamiento del eje con la brida lo has comprobado con galga o a ojo?
- La calidad del tornillo es correcta?
Si era un tornillo de inox o demasiado resistente tipo 12.9 puede que fallase por eso, yo miraria todo esto y no descartaria que el juego entre la brida y el eje de la inversora sea mayor (por desgaste) del que un tornillo poco elastico puede asumir.
Saludos y salud
P.D. Perdona, me he permitido corregir la dirección de tu link:
https://www.harbormarine.net/pdf/hbw...epair_tech.pdf