Cita:
Originalmente publicado por Carlitos
Crónica! Crónica! Crónica! Crónica! Crónica! Crónica! Crónica! Crónica!
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Tu te lo has buscado.... ladrillo vaaaa!!!
Cronica de la regata desde la bañera del Tunante…
Bueno…cofrades… como hay mucho que contar…(regata, averias, meteo, y vuelta, lo hare en varios posts, tratando de minimizar el ladrillazo que os voy a soltar…aunque no lo lograre
A destacar que la noche anterior conocimos “in person” (por decir algo…) al Rappero, insigne tabernero de este antro… tomamos una buenas birras y charlamos un rato de todo y pasamos un buen rato… tenia muchas ganas de conocerte y ahora veo que eres tan feo como sales en las afotos
Vamos ya a la regata…
Como algunos sabreis, el “Tunante” participo en la modalidad “tripu reducida”, a dos concretamente. Nuestro planteamiento: salir a hacer la regata PARA COMPETIR, nada de paseitos… solo que la enfocamos mas desde el punto de vista de la estrategia general, de la tactica, y de la navegacion en sí, que de estar toda la noche colgados de la banda, hiciera bueno o hiciera malo…
La salida fue discreta, pero incluso aceptable para lo conservadores que fuimos, y al principio con el poco viento de Sitges nos costo arrancar el barco (Ocell nos paso por sota con el consiguiente cachondeito…
)… llegamos en mitad de la flota a la boya de desmarque, y a partir de ahí empezamos a navegar mejor…
Como estaba previsto que el viento, que inicialmente era del 90º, se fuera yendo al SW y luego al W, la idea era tomar bordo de tierra, tanto como pudieramos hasta que se estableciera y entonces ya arrumbar lo mas cerca posible del rumbo directo a Es Vedra…
...por teoria que no fuese
Al principio conseguimos hacer andar el barco con el poco viento que habia, con el genova grande, y fuimos manteniendonos decentemente…
A medida que se iban haciendo millas los barcos que estaban a nuestro sotavento empezaron a virar ya hacia mar, y nosotros mientras tanto aguantamos bordo de tierra, ya que el viento continuaba rolando poco a poco en sentido horario… del 90º al 120º, al 150º, al 180º, al 225º… fuimos los penultimos en virar, bastante mas alla de la Petrolera (la dejamos como a una milla por nuestro babor), y ya arrumbamos a mar, esperando que el role nos fuera acercando hasta el rumbo directo, como así fue a partir de un momento de la madrugada…
Ahí cometimos un error grave (que yo creo que nos acabo costando parte del abandono) que fue no cambiar de genova a uno mas pequeño…Es que el genova pequeño, es tan pequeño
, y yo confiaba en que podriamos navegar de traves (y por tanto tener mayor potencia con el grande) que arriesgamos y no cambiamos…
La noche avanzó, y la verdad es que a bordo tuvimos varios problemas (entre ellos que los dos “potamos”
)… abajo no se podia estar por el notable mar que habia, y la notable escora que teniamos…por tanto descansamos poco, comimos con mucha dificultad, y todo eso nos fue mermando fisicamente, lo cual pagariamos por la mañana.
Aun así, durante toda la noche mantuvimos toda la tension de la regata, el viento se nos apopó lo suficiente para navegar de traves (e incluso durante un rato al largo, aunque habia mucha ola), y poder ya navegar a rumbo directo a Conillera, y una tras una, fuimos alcanzando a todas la luces que veiamos en proa y dejandolas atrás
…cuando amaneció y no vimos ninguna luz ni vela (ni por delante ni por detrás), pero sí tierra (primero Mallorca, luego Ibiza, ambas bajo unas nubes de esas de amanecer) …¡¡¡estabamos convencidos de que estabamos haciendo una buena regata…¡¡¡y mas teniendo en cuenta nuestro rating!!!
La mañana iba pasando y a eso de las 10.00 estabamos realmente cerca de Ibiza, de Es Vedra… ahora ya empezabamos a ver las primeras velas, especialmente de un barco que acabo haciendo una derrota muy parecido al track que hay unos posts mas arriba…el GPS me decia que la ETA seria alrededor de las 14.00…¡¡¡26 horas de regata para un 34 pies!!! No estaba nada mal!!!
El viento entonces nos jugo una mala pasada puntual y nos fastidio la regata…
¡¡¡se nos aproo mucho, desde el 285º hasta el 210º y menos, y ya no podiamos seguir rumbo directo a Es Vedra, que era rumbo 186º …¡¡¡tocaba hacer bordos!!! Y ahí vino una gran cagada (cagada “tactica”, Tumbao, que luego te ries de mis cronicas
)…nos dejamos llevar por el bordo que aparentemente era el bueno, amurados a estribor, yendonos a la ratonera que supone la zona Sant Antoni, en vez de virar inmediatamente e ir con bordo a mar, para salvar sin problemas Conillera…y ademas ahí se nos acabo de jorobar la regata, cuando se comunicó, a eso de las 12.00, que se anunciaba aviso de temporal, con F7 a partir de las 18.00… entre lo cascaos que estabamos (o yo creia que estabamos), el genova grande (un 140 %) en proa, al que dimos unas vueltas de enrollador, pero pintaba fatal, y no servia para remontar decentemente con la fuerte ola que venia y el viento de unos 25 nudos (llevabamos dos rizos en la mayor), el aviso de temporal… que era F7, sí…¿pero que hubiera pasado si en realidad es F9?...que entraba a partir de las 18.00, sí, ¿pero que hubiera pasado si se presenta a las 14.00?, (de hecho bajo mi punto de vista la prevision meteo fallo mas que una escopeta de feria)…con la costa a sotavento, (demasiado cerca para mi gusto) y la dificultad para remontar (el angulo de virada de bordo a bordo, y que se pudiera hacer avanzar el barco decentemente, era de 120 ó 130º) hizo que despues de tres intentos de remontar el mar, comunicasemos nuestro abandono muy a nuestro pesar… lo mas importante era no hacernos daño, tranquilizar a los nuestros que seguian la regata desde casa, y no romper nada (tan solo se rompio un guia-cabos del cabo del enrrolador… muy poco peaje para todo el lio…)
A partir de ahí, “corriendo” el vendaval por la aleta, con dos rizos y un pañuelito en proa, con puntas de mas de 12 nudos, nos plantamos en Punta Grossa en un santiamen… llamada a casa para tranquilizar, ARRANCAR MOTOR (lo pongo en mayusculas para llamar la atencion del proximo post explicando los problemas del motor) y para Sta Eulalia…
Ahí resulto que, contra lo que nos creiamos, la costa este de Ibiza no estaba protegida del vendaval, sino que incluso hacia mas viento y mucha mar tambien, y fue un tormento llegar a puerto, acompañando a numerosos barcos de la Sal, que estaban sufriendo lo indecible
Por fin en Santa Eulalia, atracamos en la gasolinera, PARE el motor, e hicimos papeles para que nos dieran un amarre… luego volvimos al barco, y al ir a arrancar el motor…¡¡¡no iba!!! …se oia un “clac” del motor de arranque pero el motor no arrancaba!!!... tuvimos que, entre varios, llevar el barco al amarre, remolcado por una zodiac, con unos atentisimos marinero (Gracias Oli y los demas) y por un monton de navegantes, entre ellos Jaume Mumbru, que se mostro como un tipo encantador y solidario, así como otros muchos anonimos igual de encantadores y solidarios… ¡¡¡gracias a todos, de todo corazon!!!... me hiciesteis sentir muy reconfortado, a pesar del problema que teniamos
Bueno … luego contare la peripecia del motor, y la solucion final, que puede ser intersante para la taberna por si algun dia alguien tiene problemas parecidos
Saludos