[Egis]

La gran mayoría de los motores que se usan en marina de recreo difieren poco de los motores de automoción. DE hecho podría decirse que casi todos los motores marinos de recreo son motores "marinizdos" o sea con las diferencias propias en el sistema de refrigeración, nada más.

Por lo que si no hay mayores diferencias constructivas seguramente no habrá mayores diferencias en el servicio (cambio de aceite)

Hay sí una gama de motores marinos que tienen más diferencias con los de automoción que son los grandes motores para grandes barcos de crucero (>40 pies) y algunos mercantes que usan motores de fuel oil. Allí sí que podría justificarse el uso de aceites especiales aptos para servicio pesado y contínuo.

Los motores marinos de velero suelen funcionar muy poco y lo poco que funcionan lo hacen fríos en buena parte de su tiempo de trabajo... ¡Vamos! que se usa motor para salir y entrar a puerto que son 15 minutos y poco más en el mar. Así que allí sólo veo la bondad en ponerle un lubricante menos denso que lo habitual (para que lubrique bien a baja temperatura)

Los motores marinos de cruceros y motoras varias suelen funcionar mucho más que los de veleros pero... suelen deteriorarse más por el envejecimiento que por el funcionamiento del motor porque la gran mayoría de las motoras apenas funcionan unas 10 horas a la semana en funcionamiento constante sin grandes aceleraciones ni cargas (como las habituales cuando subes una cuesta con un auto). Así que NO veo la necesidad de colocar un aceite especial salvo si se opta por algún aceite que tenga aditivos "antienvejecimiento".

El tema está en el USO del motor porque se suele ver que muchos de los motores de cruceros se usan poco pero a gran régimen cosa que no pasa en los motores de automoción pues nadie va por la carretera a "todo lo que da" (o sea a pleno gas) o por lo menos no lo hace todo el tiempo cosa que es frecuente ver en algunas de las motoras que a poco de salir de puerto abren gas como si estuviesen perseguidos por un demonio o la suegra (que suelen ser peores) En esos casos el aceite de ser especial podría ser uno más de auto de carrera, de competición que otra cosa.

Las condiciones atmosféricas en el mar por otra parte son mejores que las de tierra... menos contaminación, y además en el mar no suelen haber cuestas que subir más que unas olas... o sea... trabajan con aire más puro y con cargas más parejas.

El salitre del mar difícilmente llega al motor si es interno así que por ese lado no hay que cuidarse. Quizás en los FB la cosa cambie, así que podría considerarse algún aceite con aditivo contra el salitre si es que lo hay.

Por lo del video... considerar que es de EEUU en donde se navega mucho a motor (hay muchísimas motoras y relativamente pocos veleros) y se tiene la costumbre a sobreexigir a las máquinas... cosa que no pasa tanto en España. Así que por ese lado es posible que tenga algún sentido poner algún aceite especial.

En resúmen:
Para veleros... aceite común y en algunos casos de viscosidad un poquito menor.
Para motoras... aceite común en la mayoría de los casos.