Buenas,
Además de interesante, es un tema que los aficionados a la náutica no tienen muy claro.
Y es bastante peligroso para el barco llevarlo sobrecargado.
Aquí se dicen algunos disparates que poco a poco intento ir aclarando.
A modo de resumen:
1.- Un barco se debe cargar como pone su manual de instrucciones, o su placa de CE. En caso de no tenerlo, debe aparecer en la hoja de registro. Y en caso de no tenerlos y si queremos ir seguros, no queda otra que hacer una prueba de estabilidad del buque.
2.- A un barco no se le debe cambiar la disposición de pesos del rosca. Ejemplo que leído verdaderas barbaridades sobre quitar el ancla y la cadena y llevarlas al salón para que el barco navegue mejor. No!!!!, en los cálculos ese peso esta considerado en la caja de cadenas, llevarlo mas bajo lo que hace es bajar el centro de gravedad (del rosca), aumentar el brazo del par adrizante y llevar el buque a esfuerzos mayores.
3.- El peso muerto del barco, que es el peso que podemos cargar, es el que debemos intentar cargarlo lo mas bajo y mas al centro posible.
4.- Los pesos considerado por tripulante son, según todas las normas de cierto prestigio, 75 Kg por tripulante mas 30 kilos de enseres por tripulantes. Con estos parámetros son con lo que los arquitectos navales hacemos los cálculos de flotabilidad y estabilidad, por ende los de escantillonado.
5.- Un barco nunca debe sobrepasar su carga máxima, estas poniendo en riesgo la integridad del mismo, y por tanto la de sus tripulantes.
A modo de anécdota, yo generalmente compro los barcos nuevos, una de las condiciones que le pongo al astillero es que me envíen las curvas de estabilidad del diseño (será deformación profesional). Sabiendo eso y donde esta el punto de inundación el barco, evalúo cual seguro es el barco, y en base a eso (y lo que diga la almirante) decido el barco a comprar.
Saludos
Para quien no sepa Teoría del Buque, el numero Stixx, le da un cierto parámetro de seguridad. Comprobamos si cumple o no el parámetro de zona de navegación de nuestro barco, no sirve para nada mas.