Cita:
Originalmente publicado por ru2lph
Gracias por las respuestas a los dos. Debo aclarar que no se trata del relé que está bajo el cuadro de los 4 fusibles del motor, sino que está detrás del motor de arranque. Dejo una foto donde lo podéis ver (está pintado de verde, y de apariencia, parece un selenoide como el del motor de arranque)
https://drive.google.com/file/d/1sgv...w?usp=drivesdk
He comprobado que el cable gris que le llega, que no es otro que el negativo de la batería , tiene bastante intensidad, y amperaje así como continuidad, por eso preguntaba si sabíais cómo funciona ese relé de aislamiento del negativo para saber cómo comprobar si está mal o no.
https://drive.google.com/file/d/1sgv...w?usp=drivesdk |
Disculpa cuando conteste no había visto tu mensaje.
lo de la caja de fusibles lo mantengo. es lo primero que comprobaría.
Ese relé de masa debería de tener 4 cables:
Dos cables que van al contacto que se cierra y los une cuando se excita el relé:
A) 1 cable que va a masa motor (podría ser el propio cuerpo del relé)
B) 1 cable al negativo de la batería (debe de ser el gris por lo que comentas).
Dos cables que van a la bobina del relé:
C) 1 cable que debería de dar +12V cuando se pulsa el botón de arranque y no tener corriente cuando no se pulsa dicho botón.
D) 1 cable conectado al negativo de la batería (debe de estar conectado al cable gris grueso de arriba que va al negativo de la batería)
En caso de duda puedes soltarlos todos y con un polímetro verificar cual es cada uno.
El funcionamiento es: cuando das al botón de arranque, los cables C) y D) activan el electroimán que cierra el contacto uniendo A) y B)