Si no ves ninguna fuga en las partes que están a la vista y el goteo es en la zona de unión cola-motor, es casi seguro que pierde por el reten del eje de la cola, el marrón que se ve en las fotos de abajo.
Cambiar ese retén da trabajo porque hay que soltar la goma del escape, separar la cola del motor y desplazar el motor hacia proa soltándolo de sus apoyos para así dejar a la vista los dos tornillos allen que observas a los lados del reten. De este modo, sacando el resto de los tornillos se puede sacar la tapa superior de la caja de engranajes para acceder al retén y cambiarlo. son varias horas de trabajo pero no es difícil
