Cita:
Originalmente publicado por Costapinto
... que es mi caso, ¿significa esto que cada vela aporta por su cuenta? ¿Cómo se comporta en este caso el flujo entre las velas?
Imaginemos un Mini con una mayor gigante y un foque diminuto. ¿Cuál es entonces el sentido del foque?
Interesante...
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En el caso de un foque sin solapamiento, no se produce el efecto tan marcado de tapón del canal pero las velas siguen interactuando entre ellas aunque de forma un poco distinta.
En este caso, el foque sin solapamiento, aunque sea pequeño, produce una desviación de las líneas de flujo que llegan a la cara de sotavento de la mayor de modo que se consigue variar su ángulo de incidencia. La consecuencia es que se reduce la tendencia de ese flujo a separarse de la cara de sotavento de la mayor (reduce o elimina el desprendimiento de flujo que implica ir entrando en pérdida de sustentación de la mayor).
En la figura de abajo se ve la distribución de sobre-velocidades del flujo en un aparejo de este tipo.
Por otro lado, el rendimiento de una vela en ceñida o de un ala esté relacionado con su “relación de aspecto”, es decir, con la relación que existe entre la anchura del perfil y su longitud. La relación optima en ceñida se estima alrededor de 6:1
Traducido a una vela, quiere decir qué entre dos velas de la misma superficie, una esbelta, alta y delgada y otra más baja y ancha, tiene mayor rendimiento en ceñida la esbelta.
Es decir, si consideramos solo la vela de proa sin mayor, por metro cuadrado de vela tiene más rendimiento en ceñida un foque que un Génova.
en cambio, en ángulos abiertos, largos y popas, las velas con relación de aspecto más baja ganan la partida (relación de 1:1)
En la gráfica de abajo se puede ver la comparación de rendimiento de perfiles con relación de aspecto 1:1, 3:1 y 6:1. (la profundidad de la curvatura del perfil es de 1:13,5, lo que sería la profundidad de la bolsa de la vela)
CZ es el coeficiente de sustentación.
Cx es el coeficiente de resistencia
Las líneas diagonales representan el ángulo de incidencia cada 10 grados.
La combinación de un foque esbelto sin solapamiento y una mayor importante es una configuración vélica muy eficiente como se puede ver en el siguiente gráfico de sobre-presiones en la cara de barlovento y depresiones en la cara de sotavento a diferentes ángulos de incidencia:
