[nihao]

Si la electrónica fuera el único sistema importante a bordo para avisar, resolver un PROBLEMA a bordo SIN otra opción- mejor no salir.
Así de claro.
Para largas travesias, de noche o día con spi, su maniobra, oleaje importante, visibilidad regular o mala - niebla o borregos sobre el agua, rayos, velocidades de más de 3/4 nudos, la alarma funcional únicamente indicará que el cania se fue al agua!
Major una percha IOR con luz escroboscóbica y banderín - enciende al contacto con el agua.
Un cabo de 15m con algunas gazas para poder mantenerse enganchado y un silbato sin garbanzo estarían mejor. Del tener que ir atado ni hablaré.
Inciso: NO se debe confiar solamente en el cania, o el piloto de viento / eléctrico. Cada 30 minutos su relelevo ha de ver que está en su puesto o salir a verle. Tienen preferencia parejas monosex.
Solitarios o parejas que se las apanien.
Cito lo de los rayos porque en la 1a o 2a Whitebreath(?) un espaniol consiguió pasar el medio kilo de fajos por la aduana para poder participar como tripulante en el Great Britain II de Chay Blith. Me,nos, contó que un rayo entró al ketch POR EL PALO DE MESANA y lo lanzó al otro extremo de su cordón a la linea de vida.
Contra esto es bueno mantener conductividad eléctrica del casco de fibra al agua - con cadenas de los obenques al agua, p.e.
Las tensiones electricas se centran en un punto. Será por eso que en Pekin las paradas de metro y ...están muy alejadas de los cruces?