Originalmente publicado por nihao
Para regatas costeras es importante saber si la marea sube / baja , recordar que durante la primera y última hora subir / bajar lo hace tan solo en un doceavo de su amplitud total, mientras que durante la 3a y 4a sube / baja tres,
que bordeando la playa cóncacava, ciniendola, amoldandose a la orografía, se suela adelantar más que yendo directamente de 'cabo' a 'cabo', con el viento real defrente,
que en canales - zonas donde haya una diferencia de profundidad importante entre su centro y los laterales hay una diferencia de caudal notable y cuya velocidad la marca la atracción de la luna sobre el agua - la cantidad de metros cúbicos de agua subiendo / bajando es aproximadamente igual, por lo que en los bordes la velocidad del agua suele ser mayor que en el centro,
que si el sol irradia sobre una orilla pedregosa creará una corriente de aire ascendente mayor que sobre una boscosa, (terral y virazón),
que,más de lo mismo, en los bordes de bajios, islas,
que con vientos flojitos-flojos es conveniente quirarle tensión a la driza de la mayor (5 a 10cm ?) - el aumento del embolsamiento es ventajoso frente a la resistencia que pudiera ofrecer este al avance,
que para cambiar un foque es lógico tener este ya preparado y estirado sobre cubierta antes de la bajada del futuro anterior - quitar el 1°/2° mosquetón del stay y enganchar en él todos los del 'nuevo', ASI COMO el punio de amura. Según baja el 'viejo' foque se desconectan sus mosquetones y se iza el 'nuevo', aprovechando una virada por avante?
que los foques van disminuyen en superficie aproximadamente un tercio con respecto al anterior mayor, (a tener en cuenta si se llevan génovas enrollables).
que si el viento aumenta se ha de llevar la driza cazada y llevar la mayor con su escotero a sotavento y si el barco se adriza quedando entre cero y 20 grados de escora no hay que tomar un rizo,
que si al salir en la regata se ofrecen las dos posibilidades de 'ciniendo o en portantes' suele ser ventajoso`salir ciniendo, Tomar las olas o que las corte la proa es factible - anular el transporte lateral del velero por la corriente, NO.
que en un circuito con viento y corriente dispares, el banderín sobre la boya indicará el viento real y la inclinación de la boya la dirección de la corriente. Este punto, al igual que el anterior tienen un cierto grado de relatividad, como bien dice Einstein.
que al doblar una boya es preferible llegar a ella amurado a estribor.
que si el velero en cuestión se situa lejos del primer puesto, haga él su regata particular en el centro del campo contra los dos o tres que van por delante,
vigilando la popa, claro,
En un velero en regatas suele haber un patrón, que suele coincidir con el puesto del de navegante aunque no siempre en las de altura. Lo demás debería ser músculo inteligente pero también mudo.
Patrón! Se el pro de tus padres y no marques al que te siga. Dale unja paliza.
nihao
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